cmq grazie x l'offerta..ma nn ci entro sulla 910:asd:...poi misa k domenica vado a torricola....

Ci entri e come...guarda io appena l'ho vista ho detto a papà:-E il telecomando?Dov'è?
Poi mi ci sono seduto sopra ed'è comodissima!Calcola che io sono 1,75m ho provato a piegare e mi riesce benissimo!Certo con la z1 stavo in poltrona perchè era proprio gigante quella,ma sulla 910 sto comodissimo!

per la storia della coppia o hai rapporti lunghi o la frizione ti attacca bassa di giri
per l'albero motore monta l'albero standard...almeno la mia...ma penso anche la tua

e qual'è l'albero?comunque la frizione non attacca tanto in basso..anzi sta messa bene

bhe io direi un bel malossi carba 17,5 e marmitta racing con filtro °90 oppure non ti ci stà. penso albero spalle piene con placche nere

ma come lavora il placche nere?è una mezza schifezza?
ah una cosa...mi hanno detto che se cambio il gt devo cambiare per forza l'albero è vero?

il placche nere è il vecchio racing polini se sta bene io me lo terrei stretto stretto
se cambi gt puoi tenere traquillamente quell'albero

ah ok grazie miulle mi hai tolto un gran bel dubbio!COmunque la moto è nuova di conseguenza l'albero è nuovo!

la moto della mia ragazza aveva + o meno lo stesso motore(a dir la verità il motore mi è rimasto).

la differenza di carburatore la senti parecchio,io la usavo con il phbg da 18 e la differenza rispetto al sha da 14 è enorme,soprattutto ai medi ,se con l'sha la spinta era poca con il phbg aumentava parecchio (anche se non sarà mai come un 5 travasi).

tu però devi far conto degli spazi,perchè la 910 è molto compatta quindi sei costretto a ripiegare su filtri dell'aria abbastanza contenuti nelle dimensioni

si infatti prendero quello a 90° oppure un in spugna piccolo!