jacopo!!

se ti ricordi eravamo quasi sul punto di cambiare i carter dato che i piani erano in uno stato "pietoso" cosi' tuttora....

come ti ho detto in msn devi munirti di un mastice appostito, che va' applicato tra un piano e l'altro e in fine la guarnizione cosi' funziona da collante e vedrai che risolvi....

e' un mastice sigillaflange della loctite!!!

sisi mi ricordo!!
grazie di tutto asterino :):si:

Ciao jacopo, guarda bene se l'acqua la perde dalla base del cilindro, ovvero dal punto di accoppiamento del cilindro ai carter.
Comunque fai attenzione che un po' di pasta per motori ci va sempre (almeno io così faccio), perchè esperienza mi ha insegnato che in mancanza il trafilamento di acqua c'è sempre.
QUanto al rischio rotture, io credo che non ce ne siano salvo che la perdita non consista in un fiume d'acqua.
Il motivo per cui ti dico "don't worry" è quello che nei carter prevale la compressione piuttosto che la depressione e quindi l'acqua tende ad uscire e non ad entrare. Oltretutto per entrare, la stessa dovrebbe risalire, dato che il passagigo è sotto il cilindro.
Ciao e a presto

testina,hai risolto???

boh speriamo...se il lavoro lo facevo io oramai era tt sistemato...ma il motore non è piu mio oramai...:)

esatto proprio da li perde acqua!!!
grazie della spiegazione mano!
p.s. trovato un bzm per la tua c1?

No, qui non ne girano di usati.
Eppure me lo farei volentieri un bel BZ con marmitta specifica.
ciao ciao

Senti "flyl.va" per il BZM sul post :
http://www.minimotovrforum.it/ricamb...tml#post501296

ciao

:smt132 DOMANDONA :
La scorretta taratura della frizione può causare il surriscaldamento del motore, e di conseguenza la cottura delle guarnizioni e la conseguente infiltrazione dell'acqua?
:mann:

dopo un mese, di monta e smonta, guarnizioni di ogni genere, pasta di ogni colore, rossa nera gialla o che altro, la soluzione nel mio caso è stata 1 !! Cambiare i CARTER !!!
E vi dico che fino al momento dello stop la motina era sempre andata perfettamente !!!!
Poi all'improvviso.....