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hahahah!
ma non avevi specificato che avevi modificato ogni testa appositamente x il 46!" hahhaha x la fascia elsastica secondo me puoi aspettare ancora un pò... haahhaha... :9 |
bhè... alla fine non si è ancora capito se è meglio il 46 o il 39... sopratutto se uno non vuole preparare niente, a parita di cilindri originali, qualkuno a provato a levare il 39 originale e mettere il 46 originale e vedere se c'è differenza?? devo acquistare la mia prima c1 e dato ke la vendono anche con il 46 gia su.. che faccio?? quale prendo??
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se sta già su...penso ke nn hai il problema del carter... (pistone al pmi tocca)
cmq raga...x via della scarsa qualità dei materiali... diciamo ke è inevitabile la mano esperta x un montaggio e corretto funzionamento delle parti alla fine 2° me...il 46 ha un pelo in + di coppia...ma l'allungo rimane inveriato... ma tt ciò kon un corretto montaggio e varie relolazioni... |
meglio il 39 se ben lavorato:si:
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ascoltate visto che stiamo parlando di motore c1 che ne pensate del 50cc?
50cc 46cc 0 39cc? io ho sempre preferito il 39cc visto che c'e piu da spolparlo... |
beh il 50.... è il bzm! ovvio che tra i tre è il migliore.
penso che la discussione verteva sul fatto di scegliere tra il cilindro 39 cina e il cilindro 46 cina... x il bzm devi OBBLIGATORIAMENTE cambiare pure l'albero (e quindi la corsa) ecc... per quanto riguarda invece il sondaggio... sto preparando un motore con il 46... appena ho finito di rodarlo dirò pure la mia..anche se il mio l'ho completamente lavorato.... |
NO!esiste anche il 50cc cinese fidati!per c1!
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forse dice quello ke monta la z1 o la banshee...***********
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x x8xdamyx6x eh daccordo.. ma sarebbe fuori dai giochi...qui si parla dei cilindri specifici x c1... e non di "tra ciò che le si può mettere sotto cosa è meglio?" ti pare? comunque sono curioso..fino adora ho visto vari kit "50" spacciati pertali...ma in realtà altro non erano che il solito 46.. |
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