Originariamente inviata da zip_sp (Messaggio 249333)

bè nose se tu hai avuto problemi col 19 nn vuol dire che fa schifo!!!!!! la vecchia teoria motoristica è questa ....i carburatori dispari vanno meglio di quelli pari...appunto perchè sn ovali e nn rotondi(normali)......fidati ...... io sul 50 monterei un bel 19 ....ma nn voglio dire che il 18 nn va proprio bene ....vabene anke quello ....ma visto che stai scegliendo io ti consiglierei il 19 visto che queste teorie nn me le sono inventate ma me l'hanno spiegate delle persone che sn nel settore da più di 50 anni................poi vedi tu!

Originariamente inviata da DMmidi (Messaggio 249448)

Come primo passo (in ordine di risparmio economico) sabato lo promo come ho detto prima, poi cambio la valvola gas (per valvola gas si intende il cilindretto che ancora lo spillo, Vero?) che non so neanche se riusciro a reperire.
Un'altra cosa lo spillo alla seconda tacca partendo dall'alto?
Poi acquisterò un 19 come suggerisce Zip, che parametri di partenza mi consigli? (getti, ecc.)

Originariamente inviata da zip_sp (Messaggio 251396)

mà magari sei tu che hai avuto sempre problemi......cmq per me il 19 va benissimo se uno lo sa carburare a dovere e sa gestisre anke il resto(lamelle..pacco..ecc)......... appena lo trovo a casa e lo monto ti farò sapere !

Originariamente inviata da zip_sp (Messaggio 251502)

vedi allora ..probabilmente nn ti andava mai perchè te l'hanno pasticciato il craburatore....ricordati che nn va bene farsi mettere le mani da tanta gente su una cosa...specialmente quando magari la gente nn ne capisce niente.....

e cmq nn'è vero che tutti i team hanno usato solo ed esclusivamente il 18.... anzi certi team ufficiali hanno usato anke altri carburatori....

Originariamente inviata da zip_sp (Messaggio 251974)

giusto ....!! tu la pensi in quella maniera io in un'altra! dai nose smettiamola di fare i bambini.... abbiamo ragione tutte e due! ahahahahha dai ciao :smt121 :smt150