e quindi che faccio...??
cerco a bestia un collettore bzm da porter raccordare oppure via i guidaflussi??

Prima prova con la carburazione, poi eventualmente penserai al guidaflussi, fai una modifica alla volta!

infatti sulla prova sottocasa avendo una residenziale riesco a fare due giri tre no senno mi lanciano l'acqua :lol1: ...cmq non mi ha piu fatto il problema affoga col w23 ma poi entra in coppia troppo tardi e quindi aprendo il carte frizioni...eccoci con la questione frizioni

anzi tra un po apriro un thread per li mio nuovo acquisto contagiri kn1 (made in italy) lo conosci tuca?

Un altra cosa ma lo spessore delle lamelle in carbonio si usa 0.30 o 0.32??

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Dipende da cosa ti serve, puoi usare anche 0.28 o 0.34 etc.

Scusa ignoranza mi spieghi cosa succedo se aumenti e diminuisci lo spessore?

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Cambia il comportamento del motore, piu fini da un motore piu pronto ma con meno allungo e rischio risonanza agli alti, piu spesse un motore meno pronto sotto ma con miglior tendimento agli alti. Questo a grandi linee, ma per capire meglio devi studiare il motore due tempi!

Una domanda a cui ho trovato risposta sul forum ma volevo esserne certo:
Su un bzm 40 da poco acquistato la valvola lamellare è una Zocchi junior monolama.
Questa va inserita verso l'alto o verso il basso?
Siccome l'ho trovata installata sul motore mi chiedo se in termini di prestazioni è migliore la bilama su ambedue i lati o a singola lama..

Per le prestazioni è meglio la bilama, cioè su entrambi i lati del pacco.
Unica cosa che devi valutare è il tipo di carte che ai, nel senso che ti consenta l'uso del pacco a cuneo bilama.
Da quanto tu affermi deduco che ti ritrovi dei carter 420 BZM che consentono solo l'alloggiamento del singolo petalo che va messo verso la parte inferiore (verso l'interno del carter), in quanto consentono di limitare la potenza del motore a 4,5 cv.