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Magari il distanziale c'è ma è leggermente più corto,proprio come succede con i distanziali dei cerchi...comunque per lo smontaggio apri la testa e vedi...se è tutto secco metti un pò di WD40
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Sto finalmente smontando (e preparando la guida).
Ho appena tolto il cilindro e ho effettivamente trovato una bella fascia cromata (come dicevi tu rinmbo). La cromatura infatti non é perfetta :( al tatto non si sente nulla ma sono visibili parecchi segni... Cosa devo fare? Posso tirare avanti cambiando solo la fascia? Inoltre alla base del cilindro non c'é guarnizione in carta ma solo un distanziale metallico e della pasta rossa. Lo rimetto così? Magari utilizzando della pasta per piani (verde) che mi sembra più logica? Senza offesa per chi ha preparato il motore, che so essere un utente del forum, ma tanto é bella la testa, quanto mi da idea di essere un lavoro approssimativo tutto il resto... Spero di sbagliarmi |
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Grazie fabry ;) quindi continuo col motorsil rosso o posso passare alla pasta per piani?
Come posso rendermi conto se la cromatura é troppo rovinata? |
Il motorsil rosso va bene.
Se al tatto non senti nulla cambia fascia e usalo così quel cilindro ;) Inviato dal mio GT-N7100 con Tapatalk 4 |
Si al tatto é perfetto, tra l'altro non ha segni di scaldate... Durerà? Nel frattempo ordino la fascia... Non é che qualcuno sa dirmi il diametro del gt C1 46cc? (Devo cambiare calibro :rotfl:)
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To Rinmbo docet:si: http://www.motoclub-tingavert.it/t573562s.html |
Miticooooo! Grazie davvero continuo a smontare :)
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Vedo che anche se non é su questo forum rinmbo ha già fatto una guida estremamente ben fatta, certamente più accurata di quella che potevo fare io... Credo mi fermerò per evitare brutte figure :D
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