Pronto gara una sega.....
ABARTH voleva dire un' altra cosa, la maggior parte dei motori vengono elaborati ulteriormente, forse gli unici 2 motori originali che girano al nord ovest sono quelli dei miei fioi.

Abarth intendeva dire che sia iame che sg come condotti dei travasi, raccordatura al cilindro e carter motore, da progetto escono già come un bzm preparato e anche meglio. Il mio è originale e te lo posso assicurare poi se non ci credi....:rotfl: cmq magari confermerà o smentirà ma ti posso assicurare che qualsiasi iame cs compri è identico se uscito dalla cs tranne se non sei tu a chiedere altro. Idem penso per sg, il motore progettato ed evoluto da e di SB.

carter bzm oro standard
http://i61.tinypic.com/2cqxspj.jpg
carter bzm oro preparato
http://i60.tinypic.com/zmbd5i.jpg
carter iame cs standard e ripeto standard
http://i59.tinypic.com/11i0s9e.jpg
carter sg cnc standard e ripeto standard
http://i61.tinypic.com/142r1hy.jpg

Appunto.... io non ho chiesto altro, per i me fioi ce n' è d' avanzo.

Lorenzo (Abarth) invece immagino intendesse proprio che i motori che vanno forte nelle gare non sono quelli che compri, ma ci son parecchie ore di lavoro dietro.
Che poi da originali vadano più forte di un bzm preparato è semplicemente perchè il progetto bzm, che era comunque molto simile al polini, avrà 15 anni e non sono mai state fatte sostanziali evoluzioni.

Scusa Fabrizio ma non capisco cosa dovrebbe dimostrare quella foto. Che i carter Iame ed SG sono fatti sicuramente meglio degli oro con le loro orribili fresate? Indubbiamente. Quel carter bz oro, comunque, più che "preparato" è "sistemato" da quel poco che si vede essendo l'immagine molto piccola.

Vuoi dire che siano al massimo delle loro possibilità? Bhè, questo no, quantomeno per gli Iame ci posso mettere la mano sul fuoco, sono ancora migliorabili. :si:

Certo che vedere degli alberi nuovi con accenni di ruggine non è proprio bello.

Ma lorenzo dov è..... ha creato un ginepraio ahahahahah lo so che i motori da italiano ecc son preparati e che lo iame ha ancora margine ma dalla mia esperienza con iame standard non riesco certo a portarlo al limite e quindi prepararlo sarebbe inutile. Resta cmq un dato di fatto, uno iame standard va molto meglio di un bz standard e penso anche l sg. Le foto volevano dimostrare che uno iame standard e un sg standard sono fatti meglio del bz e per un bz avvicinarsi alle loro prestazioni deve essere preparato a modo e parliamo solo di carter se poi parliamo dei cilindri.....ciao. Sul discorso ruggine non concordo perchè a me sembrano sporchi delle mani che li hanno messi sul banco, poi:si:

diciamo che iame e sg standard hanno una marcia in piu rispetto agli altri motori standard .
sg queasta stagione nelle competizioni FIM aveva un bel motorello che filava via forte e di sicuro li di standard non ce nulla anzi ! idem per iame cs!!! :moto:

Se ne volete provare uno di quelli che dice Lorenzo, a fine stagione per cessata attività agonistica vendo moto e motore. Sarò disponibile a chi interessato all'acquisto a farlo provare. Naturalmente la messa a punto la faremo noi direttamente.

prendo spunto da questa citazione di Fabry,perche' la minimoto non sta passando un bel momento come vendite e numero praticanti,parlo della mia zona..........
da quel che si vede nelle gare chi cerca il top ha dei motori di prima fascia:

-Iame e Sg e Blata

poi ci sono tutti gli altri,diciamo di seconda fascia:

-Bzm,Or,Zocchi,Polini,Malossi,ecc...

chi legge il post puo' pensare che oramai per girare c'e' bisogno di quelli di prima fascia e il resto e' da rottamare.................per me non e' vero,si da' un messaggio sbagliato al movimento,se si ha un buon manico quelli di seconda fascia per me sono ancora competitivi,perche' di veri manici in giro ce ne son pochi e si contano su una mano..........

ma aime' nelle minimoto si e' sempre voluto vendere al movimento solo il top del top e le novita',il resto e' "Merd....",tutto questo ha un costo e delle conseguenze ..................

meditiamo :smt130

RR 417, anche io la penso come te, pensavo anche io di dare una risposta come la tua, però in effetti Gilles Lomba ha fatto una domanda ben precisa.
Spesso si viene attratti da novità o da motori che stanno facendo risultati, Io rimango del parere (penso anche tu) che ci sono tanti ricambi nuovi, con prezzi ancora accessibili, che anche se sono passati in seconda fascia fanno la loro bella figura, e che vale la pena sfruttare visti i costi di questo sport. :si: quindi rivolto a chi piace questo sport e non vuole dissanguarsi come dice RR 417 Meditate, perchè alla fine si possono ottenere buoni risultati anche con ricambi di seconda fascia, se cosi li vogliamo chiamare.
P.S. ci sono discussioni aperte a riguardo se ricordo bene!?!? scusate l'OT