appena smonto tutto faccio questi lavoretti:)

Se hai bisogno siamo qui :si:

Alzare le fasi utilizzando soltanto una guarnizione piu spessa sotto al cilindro e di conseguenza alzando travaso e scarico degli stessi gradi non comporta nessuna variazione.Ho provato personalmente utilizzando due guarnizioni da 0,5 sotto al cilindro e non e' cambiato nulla.
Occorre invece avere almeno 60 gradi di differenza tra travaso e scarico per apprezzare vaiazioni nel reggime di giri.
Bisogna pero tener presente che questo giochetto sulle fasi comporta alcune conseguenze:
la prima e' che il cilindro si svuota prima e molto rapidamente per cui occorre prevedere una portata dei travasi tale da compensare questo effetto altrimenti la moto sembrera' perennemente magra singhizzando al massimo del reggime.
Qunidi occorre allargare i travasi o aggiungerne altri fino al raggiungimento delle prestazioni ottimali.
la seconda e' una vistosa perdita della coppia che andra compensata da una taratura adeguata della frizione e il conseguente stile di guida on/off senza poter parzializzare perche si avranno i tre quarti dell' acceleratore totalmente inefficaci.
Secondo me occorre quindi non eccedere con fasature troppo spinte perche complicheremo solo le cose.
A mio avviso e per esperienza personale invece di toccare le fasi suggerirei una bellissima espansione fatta come si deve lasciando il cilindro cosi com'e' e magari togliendo qualche dente alla corona...provare per credere.....

Benny66 concordo pienamente con la tua osservazione, non mi è chiara solo una cosa: quando dici che utilizzando due guarnizioni da 0,5 sotto al cilindro non e' cambiato nulla ti riferisci all'erogazione o al valore numerico della fase?
Io credo che tu ti riferisca all'erogazione, mi parrebbe strano che il valore resti invariato.
Le prove che ho suggerito a Gix97 io le misi in pratica per la zippata.
Ovvio che per restare nei 60° di differenza e in un range di erogazione basso-medio a questo punto sarebbe utile solo alzare lo scarico per restare a quota 110° aspirazione ( già originali ) e 170° luce di scarico alzata in altezza.
Spero di essere stato chiaro...

zxr, hai notato grossi miglioramenti con la zippata? Intendo in ripresa e allungo.

Si, infatti non mi riferivo ai gradi di fase.Quelli per forza di cose variano alzando il cilindro.:si:

Se chiedi riguardo all'adattamento del cilindro da scooter ti rispondo, certamente!
Tra l'altro anche Io_N-bello aveva postato dei suoi video e potevi benissimo udire il sound del motore che allungava.

si li ho visti tutti i video delle zippate di io_n-bello:) l unico mio problema x la zippata è il tornio, che me lo puo lasciare lo zio di un mio compagno quando vado in campagna ogni tanto... Mi manca praticamente la cosa principale:lol1: per l'alluminio ho provato a fondermelo da me, però ci sono riuscito con poco:D dove lo posso comprare un blocco da tornire?

Permettimi di dissentire,nei vari big bore che ho fatto le migliori prestazioni,le ho ottenute con fasature 125/175,sui 50 gradi di differenza,sicuramente uno dei limiti,anzi il più grosso di questi gt è la scarsa travaseria,ma alzando le fasi il lavaggio dura di più,quindi riempie meglio,naturalmente i travasi vanno anche allargati,o aggiunti,ma se vuoi allungo devi per forza alzare le fasi senza esagerare,per avere un buon range di utilizzo fondamentale in questa tipologia di motori.

scusatemi se mi intrometto :lol1: :lol1: il lavaggio cosè?