qua' trascrivo cio' che ho salvato in word.... secondo la mia esperienza:

bz 50 sq 0,41

spillo w9 alla seconda tacca dal basso
Polverizzatore an 262
getto max 102
getto minimo 60
------------

spillo w23
Polverizzatore an 266
getto max 115
getto min. 50
valvola 40




spillo w3
polverizzatore 262 an
getto minimo 60
getto massimo 115
valvola 40


polini/malossi 40cc sq 0,36

spillo w16 alla seconda tacca
polverizzatore au 262
getto minimo 55
getto max 96
valvola 40
galleggiante 4gr


Bzm 40cc sq 0,60 (troncoconica)

spillo w8 alla seconda tacca
polverizzatore au 262
getto minimo 60
getto max 96
valvola 40
galleggiante 4gr

***********************************************
spillo w9 alla seconda dall'alto
Polverizzatore an 266
getto max 115
getto min. 52
valvola 40
galleggiante 4gr

***********************************************

bz 50cc sq 0,44

spillo w16 alla seconda dall'alto
Polverizzatore an 266
getto max 115
getto min. 50
valvola 50
galleggiante 4gr



ma non prendete tutto cio' alla lettera.... l'ho messo solo per far vedere che la taratura non e' mai uguale da motore a motore!!!

e ritorniamo in tema "altezza di squisch"!!!!!

ma infatti il sig bzm dice " punto + punto - "

da qualche tempo ho dato retta a chi HA creato questo motore.....a chi da anni è nei campi di gara e porta a casa qualche titolo ogni tanto....
da quando seguo le sue direttive io non ho più avuto problemi ( tranne per le frizioni.....ma questo è un capitolo a parte )

chiaro è che nessuno ci vieta di andare a giocare con le carburazioni e cercare qualcosa di alternativo.... io sinceramente ultimamente cerco solo di tirare la corda e girare la manopola del gas....
se poi vuoi provare l'ebrezza di superare la barriera del suono basta dirlo..... :trattore:

Te il motore lo hai sentito ed hai sentito come è diventato + corposo quando abbiamo cambiato strada, ora dato che non ho voglia di usare un minimo 60 che mi sembra davvero enorme io abbasso lo squish a 0.42 e torno al w16 e valvola 50 se non va nenache in quel modo passo al w23 e valvola 40 tengo a precisare che so benissimo che si regola la carburazione in base allo sqush desiderato e non viceverse ma il mio dubbio e che lo squish attuale non faccia lavorare il motore come dovrebbe

Un getto da 48 nella cassetta ce l'ho e provarlo non mi costa nulla.. Se col 48 ipotesi diventa grassa di minimo i sintomi del motore quali sono? Scusate l'ignoranza ma è la prima carburazione che faccio io

ora... dopo avevrvi imparato qualcosa me ne vado a letto.....

dico solo che in queste discussioni si sente la mancanza della professionalità di davidino !!!!!

notte gente :si:

infatti Lelluccio... io ho aggiustato il mio iame con il 21 "paspato" da me e ricarburato... i grandi capi hanno visto che va bene, ma cio' non da motivo di modificare la regola... io sono 6 mesi che metto la benza, tiro la corda e gassss.... (oltre la barriera del suono)!!!! hihihihi!!!!

infatti ieri Fabry mi ha chiesto: "ma te' non metti mai mano alla tua motina"? hahahaha!!!

anche se molto diretto .... ma la parola giusta le diceva sempre!!! notte bello!!!

Aster potresti rispondere alla mia domanda sopra?? Grazie mille :)

senti da queste conf con 3 centesimi in + sullo squish la mini diventava + magra? Cioè min e max restavano uguali ma il w16 e la 50 sono + magri del w23 e della 40

scusa Edo... dipende con che spillo e' abbinato e soprettutto con che valvola, senza contare il peso del galleggiante, il tuo peso, temperatura aria e con che filtro!!

poi se con il minimo cosi' piccolo e il sintomo di grasso lo senti appena apri il gas, puo' essere anche lo spillo.... altra cosa praticamente impossibile e' la carburazione "on line"!!!!