http://img155.imageshack.us/img155/4439/18102010.th.jpghttp://img17.imageshack.us/img17/857...2010001.th.jpg

Questo è un collettore rPollini adattato,
un amico ci ha fatto diverse gare in piazzale senza problemi.

In pratica il rPolini e' piu' lungo ma rimane uguale come larghezza.
Basta quindi asolare i fori in basso per poterlo adattare senza problemi?

gli interassi son tutti diversi. bisogna asolare quelli in alto e riforare quelli in basso.
ma una volta finito vien fuori un bel lavoro :si:

Ho trovato una pseudo soluzione utilizzando due molle e praticando due minuscoli forellini al telaio per il fissaggio...non l'ho provato ancora...funzionera' ?????

http://img515.imageshack.us/img515/1...cn0783z.th.jpg http://img502.imageshack.us/img502/205/dscn0784i.th.jpg

io sono un pò dubbioso....credo siano meglio le fascette perchè le molle dovrebbero seguire i movimenti del telaio/vibrazione e di conseguenza fare oscillare continuamente il carb su e giù....

E' vero quanto dici pero',a lume di naso, le molle tendono a mantenere leggermente sollevato il carburatore ed non gli permettono lo stesso grado di oscillazione di prima.
Bisogna anche pensare che il tutto troppo rigido non e' neppure positivo...vedi la fine che ha fatto la mia bellissima marmitta DIG...:smt124
Ovviamente cio non toglie che sia tutto inutile lo stesso.....(bisogna metterci sempre un pizzico di "ottimismo")

hai ragione ma con l'ottimismo non si risolvono i problemi:rotfl:
le fascette secondo me non lo farebbero muovere verso il basso, mentre le molle penso tendono a farlo muovere in entrambe le direzioni e se tirate di conseguenza esercitano tramite il carbu una forza sul collettore....certo la scelta è tua e va benissimo ma se hai ancora prob il ti consiglio di provare le fascette, o in alternativa saldi al telaio un barra sottile che faccia da base al carbu.....

Il motivo per cui si rompono i collettori in gomma rimane, e forse rimarra' un mistero.
Le foto che seguono la dicono lunga.Questi sono altri due collettori che si spappolano nell' arco di pochi giri.
Il secondo addirittura solo dopo qualche minuto di giri al parcheggio per provare.Quanto alla prima foto dopo meno di quindici minuti di giri in pista.
La soluzione delle molle e' fallita ed anche le fascette cosi come aveva suggerito qualcuno.
Morale della favola? Ho smontato il 18 PHBG, l' ho ripulito e dopo averlo imbustato l'ho rimesso nella scatola originale dopo aver rimontato il tanto odiato SHA 15/15!!!!!
...e non parliamo (almeno qui) dei problemi di carburazione...

Mi piacerebbe leggere qualche commento in merito, giusto per rifarmi un po il morale visto che quattro collettori ed un carburatore pesano al portafoglio quanto una serie ininterrotta di insuccessi.

http://img232.imageshack.us/img232/4...cn0785s.th.jpg http://img812.imageshack.us/img812/7...cn0786h.th.jpg

Provare a farlo in ergal o simile?
Visto che il collettore dell'sha è rigido e non dà problemi anche per il 18 non dovrebbe crearli.
Io sulla mia ex wt avevo un 19 femmina con collettore ricavato in ergal e andava benissimo

secondo me come già ti avevo detto il problema è altrove controlla che il motore non balli e chiedi a qualcuno + esperto se puoi montare un collettore polini o csracing che sono molto + resistenti. Per me hai un problema di eccessive vibrazioni.