E se invece di fare tutto sto lavoro si montasse un albero moolto piu ponfo magari ecquilibrato/squilibrato di un 30% chiaramente alleggerit con la bachelite e il tungsteno, e bombato nelle parti per cosi dire morte, di modo da riempire la pressione del carter pompa?!?!? E fattibile un discorso del genere?!?!? Cioe mettiamo conto avessi questa possibilita e il materiale tolto dai carter e 1cmcubo e con questo albero piu spesso lo vado a compensare sentirò la differenza o no?!?!

io metto questo albero pieno:

http://img267.imageshack.us/img267/9130/dscf0002wo.jpg

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ERGo fondamentalmente una volta scavato il tutto, e riempito con "non ho capito cosa", monti l'albero che e quello bello gongio alleggerito e ecquilibrato con il tungsteno? E per caso quello del lollo?

Ma e stucco metallico? Non e che si sgretola con le vibrazioni e con il calore?

Ho fatto non so quanti carter con stucco epossidico (principalmente scooter,ma anche minimoto e kart) e non si è mai staccato nulla. Basta preparare bene la superficie su cui effettuare il riporto,usare stucco di qualità e seguire le indicazioni riportate sulla confezione per avere la corretta catalizzazione.

Per quanto riguarda i carter,sono il perfetto esempio di quando parlo di "gobbette",una delle quali sui carter oro viene asportata. C'è un però...le gobbette non vanno troppo strette,altrimenti si ha un calo di rendimento. Generalmente bisogna considerare l'apertura massima delle lamelle + una certa "sovralzata" percentuale,che varia a seconda della conformazione del pacco e del carter.
Di conseguenza se riportando materiale nel carter avete anche ottimamente seguito il profilo dello stopper probabilmente di fatto le lamelle avranno un'alzata minore di prima,perchè ovviamente la lamella non arriva a contatto con la superficie...se succedesse ovviamente andrebbe in brandelli immediatamente.

Consiglio di effettuare una prova così ma son sicuro che sarà necessario diminuire il raggio di curvatura della gobbetta per avere un incremento prestazionale.

questo è perchè, come ho scritto in precedenza, la lamella ha bisogno di piccolo volume fra di essa e il carter alla sua apertura massima (in caso contrario si rallenterebbe l'apertura della lamella) giusto??????????

per quanto riguarda lo stucco, anni fa quando facevo qualche scooter usavo lo stucco xmetalli in pasta bicomponente dell' arexon una volta irruvidita bene la superficie del carter.
Mai avuto distacco di pezzi....

ottimo consiglio, praticamente mi hai letto nel pensiero... L'albero pieno é Polini, ma nn cercatelo sul catalogo, perché nn lo trovate...

Eheheh e vero antonio...se tutto va bene a breve arriva anche a me...ottimo albero!!!
Cmq tornando a noi per irruvidire bene la superficie cosa devo fare fondamentalmente? Carteggiare con carta betro grossa tipo stile vetroresina che piu la syperficie e macinata e piu attacca????

Si lo strato limite è importante, e la miglior cosa da fare per rendere ruvida la superficie interna del carter è la sabbiatura, inoltre se hai ripulito i condotti della travaseria del cilindro, fai sabbiare anche quelli.

Se non hai toccato la travaseria, porta lo stesso il cilindro a visionare al sabbiatore, così che possa scegliere una grana simile alla rugosità dei condotti, quindi realizzare un lavoro il più omogeneo possibile. :si:

La tua carburazione e la temperatura all'interno del basamento ti ringrazieranno.