lo spillo lo metti dov'era prima e la vite che regola la benzina(a sinistra del minimo)la chiudi tutta e la sviti di un giro e mezzo e provi.poi controlli la candela.da come dici tu sembra che gli arrivi troppa aria di colpo.....e che io ho sempre fatto a orecchio e a parole è difficile fare una diagnosi......ti avviso però che sono pochi a saper carburare il 21 dell'orto.

per il freno a disco basta fare dei accorgimenti,COME I MIEI,e vedi come frena!senza tenerla frenata o con una corsa lunga della leva.se lasci le pinze dove sono di serie puoi stare fresco.....

Grazie suba!!!
Provero a fare come dici...al più andrò da un meccanico e me la faccio carburare...perchè in effetti il 21 è molto rognoso, ma ho comprato la mini che era usata e c'era quel carburatore.
Quindi una carburazione grassa può fare fuori la candela imbrattandola con troppa benzina dopo una giornata in pista???? Non vorrei che fosse la bobina che fa lavorare male la candela come dice Davide.........troppe variabili......mi fanno impazzire.:doh:
Poi mi volevo togliere un curiosità...voi la frizione a quanto la tarata??? Si dice che si fa attaccare sugli 8000-9000 giri, ma io in pista mi trovo forse molto meglio con una che attacca a 7500-8000, quindi una erogazione più dolce in uscita di curva. La mini la trovo più guidabile...e poi anche confronto ad altri me la cavo, un mio amico ha una dm e siamo sugli stessi tempi:1st: Quindi... Voi cosa ne dite????:smt136

che il tuo amico è un fermo!!!!:rotfl:


cmq da originale la Z1 non tira un ghez...con rapporti e tarata alla frizione migliori ma resta sempre un motore lento...
poi magari il tuo è già stato "potenziato"..però il 21 lo venderei per un 19 al max...
io peso non+di 65kg per 1,70m di altezza....la frizzia quando mi stà tra i 7500 e i 8500 mi trovo molto bene se supero sento che non ho la giusta motricità sulla frizione e stà troppo impallata non riuscendo a gestirla bene in curva e poi stà sempre presa per il collo...essendo un 50 è giusto sfruttarla per una bella gamma di giri


per la candela correre con essa sporca tende a interromperla dentro perchè si surriscalda....oltre che andare male....

Un 21 su un motore cinese mi sembra leggermente troppo.......
Già è al limite con un bzm 50 da 15cv......figuriamoci con un replica da nemmeno 10cv.

Cmq la regolazione della vite dell'aria non implica solo quando il motore è al minimo? Oppure sempre? Anche quando si spalanca?

Io lo devo regolare bene perchè l'ultima volta che l'ho toccato l'ho girato senza nemmeno contare quante volte.

il 21 è assolutamente esagerato...dicono alcuni ke il migliore (rapporto resa/facilità di regolazione) sia il 17,5...cmq su un 50cc il 18 e il 19 ci stanno...ma il 21 mi pare inopportuno !:smt121

E lo so ragazzi...
Ma era una occasione questa mini...l'ho pagata 430 usata e monta su parecchia robettina:
-21 dell'orto
-frizione zocchi con massette bzm
-campana zocchi autoventilata con carter in ergal
-amm di sterzo
-marmitta zocchi
-pedaline e pedane polini
-gas rapido
-pacco lamellare zocchi
-filtro malossi
-bulloneria e cuscinetti tutti sostituiti
-carene rinforzata con vetro resina
-corona e catena zocchi
Gli ho dovuto cambiare solo il radiatore che gocciava un pò, se no per il resto era ok...
Certo con il 21 dovrò rognare con la carburazione ma di certo non andrò più piano di uno che ha il 18 o 19...giusto?
Comunque questa z1 è parecchio guidabile, mi ci trovo proprio bene;)

Bè cmq non è che all'aumentare del diametro del carburatore aumenta la velocità o la potenza. Almeno non sempre.

Ogni motore richiede un suo carburatore.......e c'è un limite minimo e un limite massimo.
Te diciamo che sei sul limite massimo ;)

Cmq a quel prezzo è stato un vero affare......complimenti :si:

idem con patate

Si si, sono daccordo con te, il tuo ragionamento non fa una piega...
quello che volevo dire è che anche se il carburatore è troppo grosso x il motore che monta, non vuol dire che andrà più piano di un motore che monta un 18 e nn andrà neanche più forte di quest'ultimo...:smt139...correggetemi se sbaglio...

ovviamente sbagli...
perchè un motore che viene alimentato con la+corretta miscela aria/benza viaggia molto+forte.con il 21 avrai la carburazione perfetta 1 volta all'anno....e poi sei costretto a fare un rapporto aria/benza molto ricercato....come dire aria strozzata e benza a manetta per farlo andare....

A posto... nn pensavo proprio una cosa del genere...sono demoralizzato a manetta, addirittura molto più forte??!!
E vabbè pazienza...
Grazie x le indicazioni ragazzi

te l'ho detto subito di venderlo e prendere uno al max da 19

Puoi provare a fartela carburare da un meccanico di scooter. Lui saprà fare meglio di te e noi messi insieme.

Altrimenti lo vendi e con il ricavato ci compri un dell'orto più piccolo nuovo. O ancora meglio lo scambi.

Vedi un pò te........tienici informati :si:

ti assicuro che anche un meccanico ha i suoi bei cassi a farlo andare...e poi è molto sensibile al tempo atmosferico.....

Bè si, però tentar non nuoce ;)

preferisco 12cv costranti subito al volo che 13 2 volte l'anno...

nuova chicca

http://img297.imageshack.us/my.php?i...2008003mk5.jpg

http://img297.imageshack.us/my.php?i...2008004zu5.jpg

questa è la modifica alle pinze ant.

http://img297.imageshack.us/my.php?i...1042008tt0.jpg

:si: quella modifica, l'ho fatta tempo fà... ho reso la pinza un pò "flottante" nelle sue sedi... e messo pastiglie racing :sbav:

fai conto come l'ho tolta dal cartone avevo già le pinze in mano per fresarle...veramente un'assemblaggio assurdo!!!

... non oso pensare le ore di lavoro...
io ho da poco sostituitoil telaio cina con quello zpf original e messo il bzm... per fortuna che la manualità non mi manca :smt139 :smt150