Perchè giocare con il tornio?!?Dovresti abbassare il cilindro usando guarnizioni tra carter e cilindro + sottili. Io uso il kit guarnizioni in alu. della bzm che ha tutte le misure. Giocando con quelle lo squish te lo regoli come vuoi. Non credo che tu abbia 0,95 senza guarnizione del basamento!
Direi che il tornio è l'ultima spiaggia....poi abbassa il cilindro e non la testa, altrimenti alteri il volume della camera di scoppio. Buon divertimento:si:

già che quel motore maledetto ha problemi di travasi perchè con il pistone al PMI la luce dello scarico non si apre completamente ma rimane leggermente chiusa dal pistone, se io abbasso ancora il cilindro la luce si chiuderebbe ancora di più, di un niente perchè di poco cambia ma credo che anche quello vada ad influire sull'erogazione.
adesso ho una guarnizione che mi sono fatto io con tanta pazienza e sicuramente è quella che mi pregiudica lo squish così alto.
cosa fare adesso???
se cambio la guarnizione diminuisco lo spessore dello squish ma chiudo di quel poco la luce di scarico ulteriormente.
se tornisco il cilindro invece guadagno qhello 0,20 che mi porta lo squish a 0,65.

COSA FACCIO???

mah guarda io col dremmel ho alzato tutte le luci di1mm circa,le ho fatte simmetriche e ho chiuso senza guarnizione sotto il cilindro.ho meso in moto e gira bene con una bella coppia,l'allungo non so perchè non sono riuscito a provarlo...ma di giri ne prende molti!misurato l squish ed era 25....mmmmm troppo poco....mi sono fatto la guarnizione e ho rimisurato,ora ho 45!molto meglio!

risultato:i giri max in corsa credo di stare sui 13.000 a orecchio....controllerò con debito strumento,potenza ci siamo,coppia molta e di botto.....con la frizzia bassa a metà rettilineo di torre si alza.non ho raccordato il cilindro ai carter...forse per quello è poco governabile nelle curve veloci..

praticamente ho quasi il motore stock,ricapitolando:lavorazione luci asp e scarico-squish 45-rulliera ita-terminale di scarico-carburazione fatta di fretta.
devo die che anche se è+pesante della 910 và un pò di+.

non soffro di vibrazioni

allora ti dico le mie lavorazioni:

cuscinetti italiani SKF con gabbia in teflon
gabbia a rulli italiana
chiusura carter senza guarnizione (solo pasta nera) per compensare il lasco dell'albero motore all'interno del carter
raccordo travasi cilindro e carter
allargamento travasi e allargamento scarico con eliminazioni di imperfezioni da stampo
guarnizione di base artigianale
guarnizione testa e oring originali
lamelle in carbonio 0.30 monopetalo e lavorazione pacco lamellare
candela NGR Br9
carburatore 19 dellorto
scarico sem
frizione zocchi gold due masse e campana zocchi da 80, pignone da 6 e corona da 68

squish al momento 0,95.

motore bello pulito di erogazione potente ma si può fare di più

o elimino la guarniz di base o ne metto una più fina ma ho paura per quella porzione di luce che rimane chiusa con il pistone al PMI.

l'ideale sarebbe alzare tutto il cilindro, in modo da allineare i travasi al PMI del pistone, tornire dello stesso spessore sopra e regolare lo squish con le guarnizioni.

il gioco vale la candela?

beh ma se hai già lavorato le luci le lavori ancora di mezzo mm,poi gli metti una guarnizione+fina.io ho 45 di squish e lo lascerò così.non ho fatto niente altro perchè mi deve arrivare un'altro motore quindi non vale la pena.cmq per quello che và e per l'affidabilità apportatagli non mi sembra malaccio come motore.non mi interessa spingerlo ancora.

vediamo se mi avanza tempo scarico l'acqua e cambio la guarniz del basamento vediamo come va.

tanto per togliere il cilindro si stà 15 min

appena rientrato dal garage, si lo so è l'1 e 15 circa di notte, avevo dei lavori in sospeso e visto che domani non si lavora ne ho approfittato.
ho tolto la guarnizione sul basamento e messa la pasta nera lo squish è a 0.45 circa come quello di Suba.

appena rimonto la marmitta la provo spero di non far danni.

col 45 vai+che tranquillo.risponde bene e hai abbastanza allungo

complimenti per l'ora!io ste cose non le posso fare+perchè ho i vicini che rompono....

urgente.................

se qlk1 mi sa dire dove trovare l'esplosione del motore reverse

basta che ci metti un rambo3 dentro!!!


via nel sito della pxlxxi e vedi nel catalogo

e

Ma io ti consiglio di usare le guarnizioni BZM, perchè con la pasta nera rischi di metterla male e può finire nei travasi.....almeno io non riesco proprio a fare un lavoro pulito
Lo squish dovrebbe essere perfetto....ciao e buon lavoro

grazie ragazzi, credevo fosse troppo basso a 0.45, appena termino un paio di saldature provo a mettrla in starda.

Io devo trovare una soluzione a quel cavolo di sorreggi marmitta spezzato in due.

La sbarra per traverso non mi ispira tanto.........perchè con le vibrazioni ho paura che si spacchi il telaio. Perchè la sbarra passerebbe per il telaietto del codino........e quindi facendo i buchi in quel punto il ferro diminuisce di resistenza.

Non mi convince tantissimo questa cavolo di sbarra filettata!

Altri rimedi???????
Guarderò di postare anche una foto per chiarire meglio dove si è spezzata......

questa sera dovrei riuscire a montare la mia marmitta e rifare la staffa che la sorregge con il relativo supporto in gomma per assorbire le vibrazioni, provo a fare un po di foto e vi mostro come l'ho fissata.

potresti fare una staffa che si avvita con le viti della sella.sul telaio ci sono dei rivetti filettati.gli fai una staffa da 2mm con un piatto da 20mm di larghezza e 2mm di spessore.poi sotto con l'angolazione giusta gli saldi un'altro pezzo della medesima piattina.così da formare una spece di T.

mi sono spiegato??????

Mmmmmmmm..........no :smt121
Ma vorrei qualcosa di più semplice.....qualcosa per cui non devo ingrullire.

Ho pensato al pezzo di metallo che passa fra mezzo al codino. E' la staffettina sottile che poi fa tutto un pezzo col sorreggi marmitta.
Avevo pensato di forarla e farci un pezzo "manuale" in modo da attaccare un sorreggi marmitta alla marmitta.
Ma i problemi sono 2:
-Reggerà il pezzo di metallo fine del telaio?
-E questo pezzo manuale come dovrei farlo?

E' un pò un macello.........qui ci vorrebbe uno bravo che ci sa fare con la saldatrice o roba varia. Ma non ne conosco nemmeno uno che non sia a pagamento. E pagare per farmi attaccare un pezzo di metallo mi scoccia :doh:

se la prossima settimana sono a firenze te lo faccio,te lo porto e te lo regalo!!!!


se vai da un meccanico di scooter te lo fa lui.ti costerà 10€.....

quello che dicevo era:un piatto di ferro da 20mmx2mm lungo quanto la larghezza del telaio dove ci sono i rivetti.poi con un altro pezzo della stessa lama lo appoggi sotto a metà distanza tra i due quadrati del telaio inclinato verso la staffa dello scarico in coincidenza col foro.poi sulla lama gli fai un foro e ci metti la vite con le gommine.per attaccare le due lame l'ideale sarebbe saldarle....

Ciao, io sul mio "vecchio" telaio, ho fatto questa staffa e non ho mai avuto problemi
http://img380.imageshack.us/img380/1...3026zf2.th.jpg
poi tra staffa e marmitta, ho messo un silent-block ed ho risolto....

Un mio amico che fa l'ITI ha trovato a scuola sua un'asta filettata.
Quindi andrei per l'asta.......anche se non mi piace tanto.
L'unica cosa è.......come renderla antivibrante una volta messo l'asta?
Ma a me la marmitta non sta così in basso......
Il foro di attacco sta quasi al pari dei due tubi quadrati del codino. E' per quello che l'asta filettata sarebbe il top. Così la infilerei per l'asta filettata.