Hai ragione...su questo non ci avevo pensato...alla fine per una Z1 mi ritrovo a spendere 450€/500€ e a quel punto mi compro una D1 usata...
Ma chissà se la troverò verso aprile a quel prezzo...:mann:
Sono stato sempre un pò sfortunato con ste cose...:doh:
;)

cento euro sono bruscolini. altrimenti cambiate passatempo. che fai, giri con le gomme cinesi? e la frizione? e la candela? e i cuscinetti?
ci sono moto che escono con cuscinetti skf nella pompa dell acqua (15e) e non è sicuramente la Z1, alla quale è meglio cambiare anche quelli delle ruote (15e)...fatti due conti...

Grazie mille per le dritte ragazzi...SUBA ti posso dire però che la frenata idraulica è decisamente superiore a quella meccanica, la forza che applichi sulla leva è minima con un buon risultato:smt124...perchè dici che non lascerai mai il cavo??...quali sono gli aspetti negativi della idraulica?..:smt132:smt132

p.s. ragazzi occhio a non andare "fuoristrada", questa discussione si intitola: tutto sulla Z1: preparazioni e soluzioni;)...e non discussioni su quale mini sia meglio fra d1, banshee, z1, ecc ecc....

Se uno vuole gira pure con le ruote quadrate e si diverte comunque.
Non per forza bisogna farla diventare una italiana la cinese. Altrimenti come ho detto mi prendevo una italiana usata e me ne sbattevo delle cinesi.

Ma ripeto........il mio è un passatempo.......un hobby. E' inutile fare la morale sui cuscinetti delle ruote......della pompa.......del blocco motore o quant'altro........io la vedo così e credo che in questa sezione "minimoto cinesi" ne troverai parecchi che la pensano come me ;)

Cmq basta che come hanno già detto siamo OT a bestia. Riprendiamo a parlare dei problemi della Z1 e come risolverli, visto che la stagione più bella dell'anno per girare in mini è alle porte :cool:

Quoto 1000% :si:
... ragazzi, se volete "litigare".... fatelo in pista :smt150;)

qui non litiga nessuno ogni persona dice la sua e ci si confronta, ma ci sono delle cose oggettive enon bisogna tenere il punto per "tigna", quando la pista costa 10e a botta e te ne devi andare perchè si rompono delle cose che uno poteva cambiare prima fa rodere un po....
se bisogna girare con le ruote quadrate e fare gli stessi tempi di una bicicletta mi faccio la bicicletta almeno costa meno....:si:

:smt146:smt146:smt146:smt146:smt146

questo è un passatempo costoso, è fuor di dubbio....poter girare quando si va in pista è una garanzia che bisogna avere...altrimenti mettetevi a far collezione di conchiglie! :rotfl:

RAGAZZI HO LETTO PARECCHIO MA ALLA FINE NON HO CAPITO QUALI PEDALINE MONTARE..ARRETRATE O NORMALI SEMPRE POLINI??

:smt155GRAZIAS

A parte che è una cosa soggettiva, io ho montato le polini avanzate e mi trovo benissimo, sono alto 1,80 cm
ciao

dipende dalla tua altezza, "apertura di gambe", numero di scarpa e stile di guida... tieni presente che comunque sono avanzate di tre centimetri, quindi non è che ti sconvolgono la vita!
una cosa buona secondo me sulla Z1 è alzare di qualche (2-3)cm la sella, diventa molto piu' comoda! :si:

Ma Di Quanto Sono Piu Corte Le Polini!!

le polini sono quasi la metà!!

cmq per la mia credo che le taglierò dove si avvita.tolgo 1 cm e vediamo se basta al max le compro anchio della polini e pazienza.


oggi ho finito il motore.....mi sono ribaltato in giardino:rotfl::mann::smt124

Ragazzi Stavolta ho veramente deciso non vi assillo più...la scelta è stata lunga ma alla fine...Z1 Reverse! Certo, non è il massimo, ma per me va più che bene...poi io penso che dipenda dal pilota!! A me con la Polini 6.2 me la davano con le Cinesi 4Hp Hahahah (che vergogna!) :smt146
Ora per fortuna li bastono io con la cinese quelli sulla Polini :rotfl: :smt146
Per cui volevo una sola info: Il motore Reverse cinese quanti travasi ha? 3 o 5? Spero 5 altrimenti :smt138
Poi non è vero che i ricambi del cinese reverse sono costosi e solo Polini...Pocket Bike Passion ha sia i carter che i cilindri che il motore completo del cinese, così come Avotecnica che c'è l'ha a 140€...l'unica cosa costosa è l'albero primario che costa 60€...ma se si trova usato è meglio!
:cool:

ma qui , non si parla di z1reverse !!! :doh::doh: devi fare un cerca :search: o aprirti un post

ragazzi sulla mia Z1 ho montato un dell'orto da 21 che avevo a casa, solo che ho un problema, anche con la vite tutta svitata la mini rimane accelerata, cosa può essere? ho controllato tutto be e e non sembra che aspiri aria da qualche parte
Può essere dovuto al WD 40 con cui avevo pulito tutto il carburatore e quindi dovrei farla girare un po' finchè non si consuma tutto?

Vabbe avendo visto il titolo Z1 pensavo fossero citati in causa tutti i tipi di Z1, inclusa la reverse...

NON è colpa del WD40 sicuramente!!!

probabilmente hai la vite del minimo troppo avvitata o la vite che regola il tiraggio del filo dell'acceleratore troppo tirata.

se il minimo è alto ma sembra come se la motto tendesse a morire hai un ingresso di aria da qualche parte.
controlla che il coperchio della ghigliottina abbia la guarnizione e che sia chiuso correttamente.

9 volte su 10 se entra aria da li sei fritto.

sei fritto non significa che devi buttare tutto ma solo che devi controllare bene purtroppo i cerburatori molto grandi come il 21 risentono molto di questi ingressi di aria, a me è capitato su una polini reverse con il carburatore originale che aveva la vite di tiraggio della ghigliorttina rotta e non me ne ero accrto, dopo aver smontato tutto 40 volte me ne sono accorto, sostituita e messa una guarnizione e la mini era perfetta.

Ho risolto, era la vite accanto al minimo troppo avvitata, ho dovuto metterla tipo a 2,5 giri o 3, io ce l'avevo a 1,5 giri... Ora è regolare come un orologio! :si:

bravo visto che era una cosa semplice