Ok, in bocca al lupo, speriamo non sia nulla di grave..

Crepi :si:

Cmq glie l'ho portata......dice che fino a lunedì non mi può saldare il pezzo che gli si era rotto a lui. Cmq gli ho spiegato il problema che fa adesso il motore, e mi ha detto anche lui che potrebbe essere la gabbia rulli, ma non ne è sicuro.
Da qui al prox lunedì tenterà di aprirla per vedere cosa c'è che non va........speriamo bene!

Appena mi sa dire qualcosa riferirò qui sul forum :si:

potrebbe essere la gabbia a rulli, ma attento perchè se è così rischi di grippare o peggio di sbiellare e rigare il cilindro.

se vuoi comperare una gabbia a rulli che vada bene sulla Z1 (Italiana che fa molto figo) ma soprattutto di qualità, vai da un concessionario Aprilia e prendi la gabbi a rulli dell "SR D-TECK 50) è identica e di ottima qualità e costa 5 €.
il kit di guarnizioni te lo consiglio anche io in quanto la Z1 ha una guarnizione in alluminio e un OR sulla testata che è buona norma cambiare.(poi non costa molto e non imbratti tutto con la pasta rossa che è comunque un ottimo rimedio ma bisogna spessorare bene per mantenere la fasatura corretta.

inoltre ho letto un sacco di post dove ti chiedevi se il pignone da 8 andava bene oppure no......
la mia opinione è (ma vedrai che verà confermata) è troppo grande a meno che tu nnon vada a girare ad indianapolis, un bell'ovale dove stai sempre a gas aperto, se ti piace guidare metti sicuramente un pignone da 6, più o meno tutte le piste te le giochi modificando solo la corona, da 64 per le più veloci fino a 74 se giri nel salotto di casa, io uso una 68 e mi trovo bene , la Z1 non è una cinesina ad aria che attacca a 7000 giri e si ferma a 8500, ne fa 14000 tranquilli per cui ha potenza in basso e in alto senza problemi.
per quanto riguarda il pignone non devi assolutamente (a meno che tu non lo faccia per altri motivi) cambiare la campana, quella della Z1 è onesta, io il pignone l'ho preso dal buon Paolo di PBP e con mi sembra 8€ ti passa la paura, non mi ricordo ma se vuoi controllo credo che sia 8 mm per 1 di passo ma se chiedi a Paolo lui ti sa consigliare quello giusto, mandagli una mail.
per smontarlo puoi usare la fantastica chiavi smonta pignoni che trovi sempre da lui, ma se vuoi risparmiarti 2 soldini che poi ti dirò come spendere, prende (se ce l'hai ) un pezzo di una catena rotta bastano 5 cm metti in morsa la campana stringendo veramente molto poco e non sulla campana stessa ma sulla parte quadrata esterna , per intenderci dove ci sono le viti così la sua forma quadrata non la farà ruotare, inserisci una pinza dal manico (che sia di gomma per non rovinare nulla ) nelle prese di ventilazione oppure va bene anche un cacciavite grossino, per tenere la campana (quindi anche il pignone ) fermo sul carter esterno, poi come dicevamo avvolgi la catena rotta al pignone in modo da farvi un bel rivestimento basta un giro e prendi il tutto con una pinza a grip quelle che si bloccano o se non ce l'hai va bene anche una a pappagallo, se poi hai anche un Phon da carrozziere quelli che fanno 800 gradi gli dai una bella scaldata così coli il frenafiletti cinese, (lo mettono con il secchio).
totale per spiegarteli 15 minuti per farlo 1 minuto.
cambiando pignone guadagni molto in ripresa e la velocità rimane buona, (anzi ottima) la mia se non ti appoggi sull'anteriore quando entra in coppia si alza solo di gas.
ciao e buon lavoro.

Grazie per le ottime dritte! Molto molto gentile :si:
Si anche il meccanico dove glie l'ho portata dice che potrebbe essere la gabbia rulli, e ha detto che me la trova lui se è lei la colpevole. Tanto un meccanico di motorini ne avrà a bizzeffe di gabbie rulli.
Cmq sono stato molto attento.....appena hanno iniziato a salire le vibrazioni e ha iniziato a perdere potenza l'ho spenta subito e l'ho portata dal meccanico.
Speriamo sia solo la gabbia, così non devo spenderci tanto.
Per quanto riguarda le guarnizioni non saprei...... da poketbikepassion (intendevi questo per PBP vero?) le hanno e mi sembra siano gli unici, ma non accettano contrassegno e questo è un peccato.......
Altrimenti su minimotopoint hanno il contrassegno, ma non hanno le guarnizioni :doh:
Boh adesso guarderò come fare.....cmq se conoscete altri shop che hanno la roba per la z1 ben venga.......sarò felice di accettare link.

Per quanto riguarda il pignone di sicuro gli metto un 6. Mi manca una chiave svita pignoni. Una catena rotta purtroppo non ce l'ho.......cmq ho capito come fare :si:

Vi farò sapere come si evolve la situazione....a presto!

1) secondo me la gabbia a rulli nn centra niente...se si rompe grippi il motore e nn ti si accende neanke...
2) cambia subito tutti i cuscinetti almeno del motore...non hai grippato e nn ti si sono rotti i cuscinetti di banco solo per miracolo...i cinesi sono di burro!!!
3) consiglio vivissimo...fatti le cose in casa ke sono piu semplici del previsto!!

Ciao!

1-Secondo te cos'è? Io non so proprio a che pensare
2-I cuscinetti dove li trovo? Su minimotopoint oppure su poketbike non trovo niente......hanno un nome speciale? mi daresti un link please?
3-Se sapessi dove mettere le mani mi risparmierei volentieri il meccanico.......

guarda tra gli sponsor e ci sono un sacco di negozi!!
cmq ci sono parecchie guide, anke sul questo forum e volendo ci puoi riuscire anke te!
cmq si è rotto qualke supporto...già le cina vibrano per l'equilibratura dell'albero fatta alla caxxo...poi i supporti è facile ke si rompano...cmq fai una cosa: vedi i vari supporti,marmitta, motore, testa!...ciao!!!:si::si:

I supporti che reggono il motore dici? Sembrano ok.......
Li ho pure strinti........
E cmq perde potenza......se fossero i supporti farebbe solo casino e basta......ma invece a me perde potenza......fa un casino della ******* e vibra da far paura......

http://pocketbikepassion.com/bike/in...bee612046a27c2
altri cuscinetti!!
cmq in ke senso perde potenza??dopo quanto??se accelleri al massimo muore?si ingolfa?