okkk....cmq ragazzi ho deciso di rifare le piu importanti saldature del telaio...anke della base dove è attaccato il motore ke sembra un po instabile e potrebbe essere la fonte del problema creando troppe vibrazioni....
vi farò sapere e grazie del vostro prezioso aiuto :) :) spero di tornare a scrivere qui sul forum con il problema risolto
successivamente mi dovrete aiutare (se volete) sulla messa a punto della carburazione perche penso di aver fatto un po di ""insalata" ciaooo a presto

Xkè il carter ha la sede tonda e la lamella è vicinissima
se la fai precisa è meglio xkè se ti tocca nel carter anche solo con l'angolo
potrebbe rompere la lamella o anche tenerla un pò aperta o farla aprime male
insomma se la fai precisa è meglio.
Anzi a dire il vero l'ulimo pacco lo feci con la lamella leggermente più piccola della battuta gommata
proprio x quadagnare qualcosia di passaggio fra lamella e carter a lamella aperta.

Si controlla tutto quello che sorregge il motore,
le vibrazioni le devi scaricare al telaio,
poi hai controllato se ti schiuma anche quando ci sei te sopra?

ok l ho sagomata :) ma scusa se hai fatto la lamella piu piccola nn è peggio?? cioè se nn ti chiude bene poi nn ci sono problemi alla carburazione?


Si controlla tutto quello che sorregge il motore,
le vibrazioni le devi scaricare al telaio,
poi hai controllato se ti schiuma anche quando ci sei te sopra?



non lo so se quando sono sopra schiuma...quando non tiro la moto al massimo è tutto ok....riwcontro il problema quando sono al massimo e dopo un paio di secondi ma nn so se in quegli attimi sta sputando benzina ke poi evapora mentre freno e nn vedo...so di certo ke il motore si spegne se nn tengo un po accelerato e forse questo spiegail fatto ke finisce la benzina nella vasketta del carburatore perchè è uscita precedentemente dagli sfiati....
cmq ho smontato tutto ho il telaio nudo da domani provvederò a saldarlo o a farlo saldare

per far saldare il telaio in modo definitivo mi consigliate saldatura a filo oppure con elettrodo??? il mio telaio è una r blata ad aria

il metodo di saldatura, se chi salda è uno capace, conta fino ad un certo punto...
eviterei cque l'elettrodo... o filo o tig

allora adesso ho capito tutto! e mi hai dato delle conferme! rimango il fatto che vibra il motore e fa schiumare la miscela io ti consigliere di fare una staffa artigianale che parte dal telaio e che arriva fin sotto al motore anzi due staffe sia dalla parte dx che dx! è la cosa piu conveniente fammi sapere se hai risolto! cmq la saldatura che tu vuoi fare deve essere una saldatura pulita quindi consiglierei a filo però devi essere capace a saldare e per finire farei anche un cordone di ottone nella saldatura per eliminare del tutto vibrazioni! dopo eseguito questo lavoro ti troverai come in aereo non sentirai nulla e non schiumerà il carburatore ;)

Ma non più piccola della sede,
se ci sono 2mm di appoggio gommato la lamella me ne prende solo 1.
Cmq non vuol dire niente se chiude bene col pacco in mano,
xkè nel carter ci sono pressioni e depressioni,
quando il pistone scende la pressione stessa che si crea ti tiene chiusa la lamella.

Grazie ragazzi sapete darmi tutte le risposte ke mi servono!! Siete unici. :)

tutto risolto ragazzi adesso neanke la minima vibrazione è trasmessa al carburatore che naturalmente non perde piu neanke una goccia di benzina :) :) :) ho anke rimesso lo spruzzo originale del 15.15 cioè un 68 e la moto va benissimo!!! :)
per risolvere il problema ho fatto le saldature piu importanti del telaio dove viene avvitato il motore e inoltre dove potevo ho messo bulloni autobloccanti ke tengono ben saldo il telaio.
ed infine ho fatto anke una piccola ma solida staffa tra il motore e il telaio e adesso è tutto un blocco :)
adesso mi rimane di trovare il getto giusto per non essere nè troppo magro nè troppo grasso e poi è tutto perfetto e si procede con la frizione regolabile :)
ringrazio tutti per i consigli ciaoooooooooooo :)

Che carburatore hai ? Che getti monti ora? La candela di che colore e? E se puoi dirci che spillo hai e a quale tacca? Forse ti possiamo aiutare!

forse è meglio se passi la mano...
l'SHA non ha lo spillo...

allora il carburatore è un 15.15 dell'orto ha solo il getto massimo per carburarlo e adesso monto il getto 68 e sono a filtro aperto. la moto va bene sia ai bassi giri che al massimo la ripresa è buona e il fumo (con miscela al 2%) è normale...nè poco nè troppo e la temperatura dei fumi di scarico non mi sembra elevata.
quindi nn so se fare le prove smontando la candela o no...voi che mi consigliate??
ed inoltre che tipo di frizione mi conviene montare?? a 2 o a 3 masse?? io peso 65 kg

non avevo capito che carburatore montava! cmq prova a vedere la candela l'accendi ci giri un po ti fermi e smonti subito la candela e facci sapere come è colorata

Io personalmente ti direi di restare sulla tre masse originale fin quando non elabori il motore per bene.

Una volta fatto cio si rendera' necessario passare alla due masse regolabile.

quoto,
e aggiungerei di prendere una 2 masse
con i ferodi buoni,
vome le masse che vende AVT.

Aggiungerei un piccolo OT...
e'possibile riconoscere ad occhio i ferodi buoni da altri scadenti?

questa com'è???

http://www.avotecnica.com/index.php?...roducts_id=322

in caso la prendo.

dipende,la prima mi ha durato 5 min. poi si e' scollato 1 ferodo,la seconda e' da un paio d'ore che gira.

bruciate 2 in un mese. lascia stare secondo me

fa schifo come la 2 masse cinese per la cina aria.
sono di ferodi scadenti.
trovati sempre una 2 masse anche questa ma rigenerata con materiale buono.
qui sul forum c'e tanta gente che lo fa di rigenerare frizioni.