sergio, perché hai scelto subito di montare un pistone bombato con relativa cupola anziché provarlo con il suo pistone a cielo piatto? Hai già fatto delle prove in passato che ti hanno fatto propendere per tale soluzione?

si ho gia provato questo gt sia standard che preparato ma solo con pistone piatto.... ora vediamo di prolungare la schiena e mantenere quel tiro brutale che ti permette di girare con rapporti molto lunghi..... calcola che lo sto montando ora ;-) domani lo rodo per bene almeno 5 lt e vediamo che dice!...

ok grazie delle info... Avrei tante altre domande da fare, ma poi rischierei di farmi mandare a quel paese!!!!!!:lol1:

Scusa Sergio ma quel pistone...39.495? :smt108 Un pistone bzm selezione 0 è 39.950...c'è qualcosa che non quadra!

Si simo hai ragione (sei l'unico che ha osservato la cosa...), Mi hanno conseganto erroneamente la selezione "0" ma malossi, ho gia cambiato il pistone :doh: la foto l'ho fatta cmq.. poi sono andato a cambiarlo :moto:! ;)

Ma di che malossi? Dovresti farmi un favore comunque appena hai il pistone bombato in mano...pesalo...io rinunciai anni fa a provare i pistoni bombati perchè trovai solo pistoni troppo pesanti per un motore da minimoto per la mia opinione e a quel punto la comparativa in pista e a banco sarebbe stata inutile.

vertex per malossi 50cc, lo usa anche zocchi.... ho sostituito lo spinotto malossi con il bzm che pesa 3 grammi in meno ed ho recuperato ampiamente il materiale che ha in più sulla testa il bombato.....

non so Sergio se tu hai la possibilità di reperire del materiale cosidetto "selezionato" , ma confrontando le finiture del tuo cilindro con i tre che mi sono capitati sotto mano, penso proprio di si.
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Guarda,dei 2011 che ho preparato quest'anno (pochi per mancanza di tempo,ma più di tre...) è il primo che vedo così,veramente terribile la finitura di quel secondario! Niente comunque che non si sistemi se viene preparato o con anche solo una finitura,però ovviamente non dovrebbe assolutamente essere così considerando i costi!

esatto è quello che penso anch'io, ti posso postare le foto di altri 2 cilindri , eccone un altro.
Sarò sfigato io! :trattore:
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Diciamo che ho un paio di santi in magazzino.... (anche se si dice in paradiso ;))
Cmq come dice simo si sistema tutto... solo che bisogna vedere quanto margine si ha e dove finiscono le fasi dopo la "rifinitura" mi sono ritrovato un bellissimo cilindro con i primari sotto i secondari di tre gradi e ho primari e coanda/segnali allineati e le travaserie sono praticamente speculari.... booster sullo stesso piano e lunghi uguali scarico piuttosto regolare e centrato... infatti quando mi hanno fatto vedere un po di materiale l'ho preso subitissimissimo!!!! ;) mi rinquora non aver potuto girare questa domenica :smt155 ma spero di rifarmi la prossima... l'ho messo in moto e ha un suono pieno pieno con il 18 di joe... chissa con il 21 che robbina che esce fuori... :smt124
Ha ho montato l'albero che ha il lollo quello speciale bzm con biella cnc in 39,8.. unpo rivisto nell' sbilanciamento (-6gr dall'origine) per il resto volano standard bobina rossa pacco iame lamelle da 0,22 carbo squish a 0,45 nella parte piu bassa essendo bombato c'è una leggera salita verso il centro della banda candela la classica ngk br9 regolata a 0,7mm a i carter sono i neri con il pacco avvicinato di 5mm e levato quello che rompe un pelo e raccordati e sabbiati questo è l'inizio nulla di che la solita routine :pistola:

Scusa se mi inserisco in questa discussione "alta", ma.. lamelle da 0,22???

Altra domandina, cosi imparo un po', perche' hai sbilanciato l'albero, cosa si guadagna?

Il pacco iame "vince"...=) puoi montare lamelle + fine e non si rompono, ne vanno in risonanza in alto...;-)

Per lo sbilanciamento sono curioso anche io...=)

da quanto ne so io ( che sono una capra ) l'albero deve essere sbilanciato.....mi dicevano che quelli bzm escono gia sbilanciati di circa 8% perchè aiuta la rotazione......

prendetelo con le pinze perchè come gia detto io sono una capra :smt121

Su questo forum di kart viene trattato approfonditamente l'argomento sbilanciature.
http://www.kartcafe.it/showthread.ph...-Equilibrature

Le lamelle vanno in risonanza comunque,la risonanza è una proprietà "fisica" del materiale...eccitata a una determinata frequenza anche se la tieni in mano va in risonanza :)
Semplicemente non si rompono col pacco in alluminio con riporto di viton...ed era ora...non se ne poteva più dei pacchi in plastica.

Gli alberi sono tutti "sbilanciati",perchè quando si parla di bilanciatura si intende la % di massa alterna (pistone,fascia,spinotto,seeger e una porzione di biella) che viene bilanciata dall'albero motore attraverso apportazione/asportazione di materiale.

Se ci fate caso,negli alberi con contrappeso (il suo dimensionamento è un modo per variare la bilanciatura) quando il pistone scende verso il pmi il contrappeso invece "sale",in modo che vada a compensare parte delle forze d'inerzia generate dalle componenti alterne.
I valori più comuni di % di massa alterna equilibrata negli alberi motore 2t,a seconda del tipo di motore (utilizzo,orientazione cilindro,ecc..) sono tra il 30 e il 50%.
Ovviamente variando la % di equilibratura cambia il comportamento del motore sia dal punto di vista prestazionale che strettamente fisico,ad esempio cambiano le vibrazioni trasmesse,quindi è un'operazione da fare con raziocinio.
Ho cercato di sintetizzare estremamente il concetto,spero sia ugualmente chiaro.

Domanda da "ignorante" non avendo mai visto da dentro un pacco Iame...il guidaflussi, all imbocco del colettore ha il foro "tondo" oppure ovale in stile bzm?

tondo :si:

non pensate di essere un tantino off topic?

mmmm no manu ! si sta cercando di sopperire a tutte le cagate che fa bz