si infatti n bello ma da come hai scritto sembrava che non avessi capito la differenza tra volano ad anticipo variabile e volano ad anticipo fisso della bzm o zocchi che puo variare l'anticipo da fermo... tutto qui...almeno io ho capito cosi...cmq da voci di corridoio mi e parso di capire che la bobina fissa piu vicina a una variabile sia la IAME,che dopo un certo numero di giri,(credo 10 o 13 mila) sposta di un 5 gradi o piu l'anticipo fisso...ma non vorrei dire una cavolata...

ah..ah ..ahh .. vuol dire che ho tanto da imparare da te....magari mi puoi aiutare con le mie centraline JD da cross..

almeno non sono l'unico confuso

comunque io e tanti altri non abbiamo capito perchè sei sempre così aggressivo nelle tue risposte,avresti solo da imparare,e guarda che nel forum c'è anche gente che non ha 12 anni

Ma veramente non ho mai scritto di anticipo variabile.
Non essere daccordo non vuol dire essere aggressivi,
ma francamente non mi sembra di averti fatto da bastian contrario,
oddio a dire il vero BZM il volano lo fà davvero :smt121

ovviamente il tuo discorso

"...avresti solo da imparare,e guarda che nel forum c'è anche gente che non ha 12 anni"

è molto sensato, e per questo che lo tengo sempre a mente, e te?

N bello mica e stato aggressivo! Almeno io nn l'ho percepita l'aggressivitá!

:si: :si:
ok siamo anche troppo offtopic

Hai ragione, torniamo in topic,
sei daccordo che entro certi limiti
può essere utile calare qualche grado di anticipo se il motore detona?

è scontato,basta anche 1°

Bene allora siamo daccordo :si:

è normale che siamo d'accordo,altrimenti sai quanti motori rotti..:smt124

Quindi ricapitolando
 

quindi ricapitolando: Allora testa e/o cupola in mano si tappa l'ingresso della candela, si gira la testa/cupola e si riempie fino alla fine del filetto, troviamo cosi il "volume del filetto della candela(o volume di alloggio della candela)... Ora chiudiamo la testa con il cilindro,posizioniamo il pistone al pms, e versiamo l'olio all'interno della testa fino a farlo "sbordare" dalla sede della candela, cosi troviamo il volume interno totale....
poi ce la formuletta r*r*TT*[Volume totale - volume filetto]

Raazzi e giusto o no? Vorrei la conferma perche devo vedere assolutamebre che rdc ho io quanto ho riassemblato da poco il 50 polini e ho uno squish intorno al 0,35 e vorrei capire se mi tuona tutto o no!

Un consiglio per il 50 sei un po troppo basso, poi dipende cosa vuoi ottenere.

Vorrei provare un notore con tanta coppia, di modo da lavorare con frizione e rapporti... L'unico problema e che ho paura di non arrivare a superare i 10500 giri cosi...ho un polini spalle blu montato sopra!

Mmmmm..... none non è quella la strada.

Eheheh purtroppo non ho gli strumenti per lavorare il cilindro, e in pista ci devo andare,
cmq non per nettere in fiscussione il tuo sapere anzi, ma io sapevo che piu lo squish e basso e piu la coppia si alza a discapoto dell'allungo! Allora ci provo, alla meno peggio tplgo il cilindro aumento la guarnizione e risolvo tornando standard, s avete suggerimenti fatevi avanti!

Come diceva qualcuno "Prrrrooova" se ti puo andar bene, al massimo incorri in altri inconvenienti.

A si ho montato delle lamelle 0,25 in fiberglass con gli stopper, l'unico lavoro rilevante apportato e la raccordatura carter cilindro ho avvicinato di2/3 mm il collettore al pacco lamellaree raccordato il tutto, e adesso sto vedendo di fare un prolungamento tra cilindro e collettore, e tra collettore e polmone per far si che il polmone rimanga nella posizione in cui e gia, e avere piu coppia sotto!