è quello che penso anch'io.... è per quello che dicevo ser si riusciva a fare in date diverse
non aggredite come il solito è solo una domanda........

Ed è ciò che ho scritto io in qualche risposta qui sopra.... e Sandro ci dice "che intrigava!" :box:

Ma se iniziano a rubare troppo tempo alle minimoto, forse ci si deve RIPENSARE ancora un pò... non credi? :si:

Io di coppe ne ho sempre cercate... anche quelle da mangiare!! :rotfl:
Ma se c'è da risparmiare, semmai ne vincessi una... sarei il primo a rinunciarvi! :si: Non è poca roba 400€.
Ma i bambini dovrebbero sempre averle, ecco a chi nn devono mancare!

Rozzano l'ho indicata come una di quelle vicine delle nostre zone. :lingua:

Il sabato come ha detto Eloise, potrebbe starci in via "opzionale" (per smaltire code la domenica) :si: ma come unica soluzione diventa pesante per chi come dici tu "ha famiglia".

Eliminare le libere secondo me è fattibile, ma ripeto... se diamo la possibilità di non macinare troppi KM per ogni volta in cui si vuole provare (non abbiamo tutti le stesse tasche)...

Per quanto riguarda il sistema di avere un modulo unico per tutta la stagione penso che sia possibile, stesso numero di gara, e stessi dati anagrafici; l'unico aspetto da valutare è l'assunzione della responsabilità, se può essere validato una volta per tutta la stagione.

Abbiamo cmq da ritirare il transponder la domenica mattina... che richiederà sicuramente meno tempo, e la quota di iscrizione.

Grazie, ce la mettiamo tutta :si:

Cosa hanno a che fare?
diciamo che hanno a che fare come le pit; non centrano con le mini, ma centrano perché hanno le ruote più piccole delle grandi...:lol1:
Scherzi a parte, quando non sai se riesci e se ci stai dentro con le spese, ti aggrappi a tutto quello che può fare cassa. Se tenete di conto che anche quelle poche centinaia di euro scaturite dai CRF hanno contribuito a non farci andare in rosso, allora capite che sono servite.

Se riesumiamo i conti fatti, tiriamo via le pit e i crf, avremmo perso ogni gara la media di 700-800 euro.
I costi fissi rimangono tali, pista, transponders, ambulanze, coppe, varie ed eventuali, mentre cala drasticamente la cassa.

Ritornando indietro al discorso che aveva fatto Idrolele, quello di dividere le giornate di gara, Pit e minimotard una domenica e minimoto un altra, si può fare, solo che rimangono sempre tali le spese fisse, mentre dimezza l'incasso.
Non vogliatemene, poichè metto tutto sul dio denaro, ma purtroppo senza quello non si fa nulla.
Ripeto che i ragazzi del WLB non percepiscono un euro da quello che viene incassato. Gli vengono solo pagate le spese vitto e alloggio per le trasferte. La benzina, il casello dell'autostrada, il mangiare durante la pausa, se li pagano da loro.
Questi ragazzi/ragazze, ci seguono, si sbattono, per il semplice gusto di stare in compagnia.
Io fra tutti sono la pecora nera, poichè oltre a darmi da fare, giro anche in minimoto (con scarsi risultati :trattore: )

per me basta che mi fate correre.....:lol1:

come non e' un problema......

ribadisco...l'idea di Eloise e Togi mi affascina...poche cose chiare e ben precise..come sempre.....d'altronde!!

sinceramente sarei contraio alle iscrizioni il sabato prima...anche perchè non è sempre possibile per tutti(me compreso)passare il weekend intero in pista...
inoltre se si ha un incoveniente ci si smena i soldi...
penso che per una questione di sicurezza le piste sono meglio dei circuiti cittadini...quindi in questo caso non farei il gambero...
se il wlb ha spese maggiori da sostenere è giusto anche quel piccolo incremento sulla quota di iscrizione...
Munite quelle gentili signore sedute ai tavoli delle iscrizioni di un portatile(se vi serve posso aiutarvi)...cosi da rendere le operazioni molto piu veloci...gli manca solo la penna l'inchiostro e il calamaio :rotfl:

Tornando a ciò che ho appena scritto sopra, se come tutto il mondo, anche il WLB purtroppo stà al dio denaro per dovere... si rafforza ancora più la mia ipotesi:
- accorpamento delle categorie che poco c'entrano
- eliminazione trofei (tranne ai bambini)
- molte meno trasferte onerose (che incidono a voi e noi)

3 pistate a Codogno e 3 Chignolo magari si trova un "contrattino" con i gestori.... e si risparmia qualcosina! :si:

Io dico si recupera quello che guadagni dalle categorie che sono state aggiunte questo anno, recuperate tempo (meno batterie), e noi torniamo a farci due gare.
Sempre tutto a 20€... o 25€ che vogliate.

Ma noi, guadagniamo una gara in più... e non è poco! :)

Tutto col l'idea di valutare :si:

Questo posso appoggiartelo appieno... avendo la ragazza che partecipa!
E ancora una volta su questo impegno vi batto le mani :smt136

Cerco di riassumere quello che ho scritto qui sopra in modo più chiaro:

1. accorpamento categoria IMORT alle 40cc
2. eliminazione categoria CRF che poco si incontra con le minimoto

(si recuperano 6 turni puliti da 10 min, abbiamo già quasi per tutti la nostra 2° gara oltre alle prove libere e crono)

3. se nn bastasse, iscrizioni opzionali sin dal sabato per diminuire code
4. ancora, eventuale modulo di iscrizione annuale

5. IMPORRE di gareggiare solo 1 categoria (le batterie si snelliscono), faremmo cmq 2 gare
(tanti <come anche il sottoscritto> facevano la doppia categoria proprio per poter fare due gare, guarda le classifiche)

6. DENARO(1): contrattare un piccolo sconto per piste vicine (i bar cmq guadagnano anche con i partecipanti, e sono parecchi)
DENARO(2): (il WLB avrebbe il 30% in meno per le spese di trasferta)

7. DENARO(3): se proprio mancano i soldi ancora, togliamo i trofei tranne che ai bimbi.

In questo modo, abbiamo ancora (magari a 25€) prove libere, qualifiche, gara1, gara2. :lol:
Iniziamo a rientrare nell'ottica risparmio così?

Rispondo per quello che posso:
1: le import non saranno solo accorpate, semplicemente se vorranno fare la gara anche loro, gareggeranno con le 40cc.
2: Non penso sia fattibile
3: potrebbe essere fattibile ma è da verificare
4: potrebbe essere fattibile
5: Si definiranno nuove regole
6: La media messa nei post precedenti derivava dai diversi costi per pista
7: le coppe non si toccano (non se ne parla proprio)

sono d'accordissimo:si:... la maggior parte o conosce già la pista o addirittura è già li dal sabato...quindi trasformare le libere in ufficiali e fare le due gare con griglia di gara 2 in base ai tempi di gara 1 mi sembrerebbe davvero la soluzione migliore senza stravolgere più di tanto quanto di buono è stato fatto quets'anno...se poi si riesce a snellire ancora velocizzando iscrizioni e schieramenti tanto di guadagnato per tutti....

oh....... non c'è nulla da fare.....
il togi è sempre avanti !!!!

:1st::1st::1st::1st::1st::1st::1st::1st::1st:

Sandro....
mi sembra che la mia proposta sia cosi infattibile come altre sentite qui....e mi sembra anche "semplice"!
Non ti sei ancora espresso,cioè non me l'hai bocciata in tromba,perchè sai che dal mio cervello escono cose utili:lol1:!!!?????
Non riesci a trovare delle lacune accettabili???:lingua:
Vero dobbiamo guadagnare del tempo qua e la....e bisogna essere operativi fin da subito con i tempi...i cronometristi hanno più sbattimento(si trova una soluzione per loro)....insomma non vedo la completa infattibilità!!!!:si:

A parte il BASTIAN CONTRARIO(PK19:lingua:) alle mie idee....chi è veramente interessato alle prove libere,o meglio chi le ritiene cosi importanti? considerando il nostro livello agonistico "MEDIO"???? Penso che ci si diverta di più a fare una seconda gara,dando la possibilità a chi scivola o rompe un guidamolle di poter rifarsi....oppure chi fa delle cattive qualifiche di giocarsi gara 2 con i primi (vedi schieramento con giri veloci in gara)....

Ricky...non me ne volere,ma due qualifiche ufficiali..realmente ai nostri livelli a che servono????

Pensateci tutti a questa soluzione e se vi pare fattibile spingete tutti!!!! concentriamoci tutti insieme e raggiungeremo lo scopo:1st:,ne ho sentiti già diversi favorevoli.....dai ragazzi..non tiriamo fuori cose che ovviamento non si faranno!!!:temporale:

P.s.
questo è il m io pensiero..costruttivo e nel rispetto delle idee altrui,ovvio io spingo:inc: la mia!! Sandrino amo metterti in difficoltà:lol1:

ciaooooooooo

:ballo:.....allora 40cc il prox anno????:lol1:

Attenzione: non è polemica, ma riflessione:

:smt017 la risposta numero 2 non mi convince, e sono sicuro che tanti altri si chiedono la stessa cosa dentro qui (vedi altri che hanno partecipato 1 sola volta, hanno sollevato questa domanda)!

:smt017 per 400€ in meno, forse non sono l'unico a pensarla così... e magari passare a qualcosa di più economico.

Non voglio mischiarmi nei conti.... ma 8 motard (8^ Codogno) sono 160€ di iscritti, 5 motard (9^ Ripa) sono 100€ di iscritti. (12 a Chignolo per 240€!) Ne vale davvero 3 turni occupati?
Aumentando di 5€ la quota di iscrizione, copriamo per MOLTO di più questa quota, vale a dire 130 piloti minimoto x 5€ = 650€

Ritorno a dire che 3 IMPORT + 3 CRF = 6 turni liberi per tutti noi! :box:

Le pitbike nel 2011 potrebbero restare come questo anno, e si godono il loro spazio... senza offese per loro. :si:

Se aprissi un post dove vi si chiede: "Cosa preferisce avere nel WLB 2011:"
(A) libere, crono, gara1, gara2 (ma coppe limitate)
(B) avere nel campionato i CRF con tutte le coppe
Chissà che esce... :box:

Ci si deve chiedere cosa desiderano l'80% dei piloti che partecipano al WLB.

Concludo con il dire che, come personalmente quest'anno ho partecipato ad aiutare il WLB (sbandierando e fotografando a Codogno sotto l'acquazzone) nel creare e mantenere aggiornata la classifica team, credo che anche altre persone possano dae il proprio contributo ATTIVO (leggasi sbandieratori, e uomini di servizio) per migliorare ed aiutare per ritornare ad una cosa che tutti noi vogliamo.... quindi ragazzi rimbocchiamoci un pò le maniche :si:

Caro Togi, non ti stavo ne bocciando ne schivando, solo che nella foga e nei pochi minuti a disposizione si risponde a qualcuno e qualcun altro rimane senza risposta.

Ti sollevo i miei dubbi:

Quest'anno abbiamo lavorato tanto con la Federazione Cronometristi Italiana, e presumibilmente l'anno prossimo aumenteremo il numero delle loro presenze per molteplici motivi che non sto ad elencare.

Una soluzione del genere comporterebbe un lavoro molto gravoso sulle spalle dei cronometristi, che non sono abituati a questa mole di lavoro.
Ricordo che attualmente si tratta di fare 10-11 batterie di prove e mettere fuori i risultati e poi nel pomeriggio fare le 10-11 gare. Nel tempo che si fanno le libere, i cronometristi sistemano gli ultimi piloti e verificano che i transponders funzionino tutti.

Nel caso di doppia gara, i cronometristi dovrebbero essere pronti a partire già nel momento che finiscono le iscrizioni, cosa impossibile perchè in quel momento ci sono ancora dei moduli da registrare per la presenza del pilota e l'assegnazione del transponder.
Poi appena finite le crono dovrebbero essere già pronte tutte le griglie di partenza divise in batterie, cosa che normalmente fanno durante la pausa.
Alla fine di gara 1 andrebbero rimischiati tutti i tempi di ogni categoria per definire gara 2 e stampate tutte le nuove griglie.
A fine gare andrebbero sommati gli arrivi e rivisto il totale punti giornata per le premiazioni;

Se questo poteva essere fatto con 80-90 piloti l'anno scorso, con un grosso impegno da parte del nostro Dario "hacker" (il suo nik è tutto un programma riguardo l'abilità di gestione del reparto informatico), quello che si riuscirebbe a fare l'anno prossimo, con il doppio dei piloti e con un cronometrista che non ha nel sangue l'Hackeraggio che ha invece il nostro Dario, la vedo un po' troppo dura.

La classifica? questo è un altro punto dolente; se adesso ci impiego 3-4 ore per completarla, con gara doppia diverrebbero 6-7..

Io, per quello che mi riguarda, non me la sento di gestire un impegno così gravoso di lavoro, se qualcuno di voi si vuole fare avanti....

Come darti torto....capisco tutti i passaggi,ma allora perchè non dire che la gara 2 non esisterà più? Io a Paolo l'ho già detto da tempo...ma non si vuole rassegnare:smt136

Per me andate alla grande così!!!:1st:

il tutto si potrebbe rivedere solo se si trovano degli "appassionati volontari" che si smazzano la classifica ed altre cose che vi alleggeriscono impegni!!
Io mi tiro fuori:smt121,non ho nemmeno un sedicesimo della vostra pazienza!!:1st:

Chiudiamo il post e ne apriamo un'altro!!!! CERCASI VOLONTARI ORGANIZZAZIONE WLB":lingua:

tvb sandrinooooooooooooo:smt136

Crf: li abbiamo voluti noi... rimarranno nel WLB.

Coppe: punto non discutibile; non torno più sull'argomento.

Pit bike: L'anno prossimo è facile che aumentino di qualche unità; ci sarà doppia categoria.

Import (o cinesi): se vogliono partecipare lo potranno fare. Entreranno nella 40cc. Definirò in futuro gli accorpamenti e le modalità; non in questa sede.

Se aprissi un post... : come vedete è facile dire si potrebbe fare così o in quest'altro modo, il problema è farlo. Lo dobbiamo fare noi! ricordatevi che per ogni cosa che si fa ci sarà una lamentela.
Purtroppo, per fortuna, l'organizzazione è sempre stata gestita in toto da noi.
Quello che piace a volte si scontra con quello che magari non piace ma si deve fare.
Anche a me piacerebbe guadagnare il doppio, ma al mio capo no; mi da le sue motivazioni, ma io ho le mie...

Partecipazione ai lavori da parte degli esterni: grazie per tutto quello che avete fatto e che farete, senza di voi sarebbe stata sicuramente più dura.

Ma io lo dico da tanto... siete voi che non ci credete :lingua::lingua:

Ragazzi ma al WLB non ci si può complicare la vita così......
Secondo me la storia delle 2 gare, per quanto possa essere interessante, non ci può stare....
Siamo troppi, e non è nemmeno giusto eliminare una categoria...... Anche se i CRF venissero tolti non cambierebbe comunque la situazione....
Si potrebbe se mai organizzare una gara a numero chiuso per gli storici del WLB (alla buona senza trasponder) e si fanno quante gare si vuole e magari ci si piazza pure una bella endurance....

Partendo dal mio ultimo post:

Partiamo da 8 batterie ipotetiche nel WLB 2011 :si: JuniorA, JuniorB, 40cc1, 40cc2, 50cc1, 50cc2, Licenziati, Pit.

Sono 2 batterie meno :si: rispetto a questo anno, dovremmo starci dentro come prima.

Siamo a pari, infatti questo lavoro è già svolto così da questo anno credo, complimenti cmq a Dario per l'impegno.

Nuovo lavoro :si: da svolgere, pausa per noi di 20 minuti.

Vale solo gara2 al punteggio finale e premiazione :si: ...questa potrebbe essere una soluzione veloce e senza inghippi per nessuno.

Conteggiando solo i punti di gara2 questo problema non si porrebbe! :si:
La classifica team sai in che mani finisce :si:

Sandro, nessun rancore... stò ragionando! :si:

EDIT: se non si toglie nulla, il mio ragionamento cade. (leggo ora risposte precedenti).

Già risposto da solo

ohhh finalmente il problema è stato risolto!!!!

papero mettiamoci l'anima in pace e la mano sul portafogli: vogliamo fare 2 gare?? bene andiamo con 2 moto in due categorie diverse!