Scusami tanto baffos, però il tuo ragionamento e la tua critica mi sembrano un pò campate all'aria...Sostieni che facendola attaccare sottocoppia abbia "più" accellerazione che farla attaccare un pò più alta, praticamente già in coppia???
Mi sembra un pò insensata come cosa :smt017 Puoi spiegarmi?

Grazie

Ps: nel video come detto già sopra stavamo un pò passeggiando...

io non ho scritto da nessuna parte di farlo
attaccare sottocoppia..
comunque a mio modo di vedere tu la fai attaccare
sopra coppia.. e se ti stai gia usurando la frizione
subito e per la seconda volta non è positivo..
piu che altro devi chiederti quando
ha coppia ..
il gt cina ha coppia in basso e medi
se non viene elaborato..
per cui se la fai attaccare ai medi alti a mio parere
poi hai un range di utilizzo ridotto perche perdi la coppia sotto
e sopra non ne hai..,,..


se modifichi il gt è un altro discorso

Guarda, cerco di fare un video completo su un rettilineo di 150metri per farti vedere come lavora la mini se ti va...così magari si capisce meglio
Nel senso, a parere personale, ho trovato che la mini con configurazione attacco alto della frizione mi spinge subito benissimo in ripresa(da fredda si alza facilmente), per poi entrare in coppia quasi subito e spingere davvero tanto(la velocità massima non l'ho mai presa con un contachilometri), almeno, da quanto sembra a me...
Se invece metto l'attacco della frizione più basso...si ho sicuramente un'usura della frizione più morbida, ma la mini è completamente ferma in ripresa, prende la coppia nettamente dopo alla prima configurazione, quando entra in coppia ha lo stesso risultato di prima.

A sensazione sento sicuramente meglio la configurazione con attacco medio-alto...il mio problema resta la frizione...farò rigenerare le massette con del prodotto valido e vi farò sapere...

Ps:il gt è lavorato dal ragazzo che lo aveva prima...

in effetti magari serve un video dove possiamo capire meglio:si:

ho capito per il discorso frizione..
mi chiedo come sia stato lavorato il gt,,
nel senso che se sono stati allargati i travasi senza badare
all'inclinatura, può effettivamente
essere che già così hai perso un po' di coppia sotto,
con vantaggio a giri piu alti..

e allora così sì che devi fare attaccare
la frizia un po' piu sù

un pò più bassa di giri non và e un pò più alto è così?
mi sembra strano che non ci sia una via di mezzo.
Cmq se metti frizione e campana ita risolvi di sicuro i problemi di usura.

Si, penso di si...però si parla di minimo 85€ di frizione e 20 di campana...E quello che mi frena un pò :)

Ora ho trovato un ragazzo molto onesto quì del forum che me le rigenera a poco prezzo...proviamo e vediamo se migliora la situazione :D

dipende con che materiale te le rigenera..

comunque la frizia zocchi costa 65 euro , non 85..
non sarebbe proprio malaccio..