ok grazie mille!
infatti stasera non stave nemmeno accesa al minimo, sarà che ho avvitato troppo sia la vite miscela che quella dell'aria per sperimentare... :idiot:

:brinda: grazie! ;)

il phbg non ha vite aria ma solo vite miscela;)

la vite miscela è quella dopo la ghigliottina in ottone giusto?
e l'altra vite che sta all'altezza della ghigliottina che cos'è?

oltretutto ho notato che con l'utilizzo il dado che tiene la frizione tende a svitarsi, come posso farlo rimanere fisso in sede?

l altra è il minimo:D(se leggeste le guide:mann: ) la vite della frizione si allenta sempre,mettici na rondella zigrinata...

grazie ancora! allora oggi cerco almeno di sistemare il minimo!
la rondella zigrinata, :si: perfetto quindi è un problema comune!

Ho notato inoltre che ho dei rapporti pazzeschi... tipo 8 denti sul pignone e 62 sulla corona già di serie, un po' lunghetto vero?

si da autostrada,monta un 6/70/68 dipende da dove giri....

non ho ancora girato in pista perchè prima voglio sistemarla x bene! però girerò a rozzano, non so se conosci...

ho intenzione di lasciare magari il pignone così com'è e cambiare catena e corona montando una corona da 74 denti! potrebbe essere una valida alternativa? :shy:

l 8 è troppo,piuttosto il 7...poi le corone devi vedere la pista e i cv che sforna il decespugliatore:D

il problema è che il copripignone non si stacca nemmeno dopo aver svitato le 2 viti... molti sul forum dicono di far forza ma non esce :P

esce esce....

lo devo pigliar a martellate?? :confused:

due bei cacciaviti,carter in morsa e forza nelle braccine:D

dei bei colpi secchi con una mazzetta non troppo grande. ok? tra poco andrò anche io a girare a rozzano visto che ci abito:badgrin: :smt043 :smt005 :smt130

Scusate la domanda stupida,
ma per carbuare il 17.5,
posso prendere a riferimento i valori qui indicati,
immagino che a livello di impostazioni ci sia poca differenza....

:D

mi servirebbe sapere con un 21 che range di getti mi conviene prendere + o meno

Salve ragazzi. Ho bisogno di aiuto!!!!!

Ho una repl. Blata con le seguenti modifiche.

- carter raccordati
-cilindro originale con travasi raccordati
-scarico zocchi
-pacco lamellare e collettore zocchi
-lamelle in fibra di vetro-
-cupola compressa testa zocchi
-phgb 18 dell' orto

Non riesco a carburare.
Potete aiutarmi?
Sembra che dato la lucidatura per permettere alla benzina di passare meglio,
che ci sia troppa benzina.
Prima di aprire il blocco e accordare i carter avevo il dell' orto originale come esce e la mini era ok.
Ora non più.
Cosa pensate devo smagrire?

Grazie a tutti coloro che mi aiuteranno per il contributo