mmmmm...
il problema è sempre lo stesso se t si spegne o la devi accendere ke fai???
togli la rete, monti l'accensione, una volta accesa ritogli l'accensione, e rimetti la rete?????
mi pare un pò lungino cm procedimento....

hoi scusate, era solo e soltanto una battuta, c'era anche la faccina e nn era ASSOLUTAMENTE rivolto a nessuno in particolare, ci mancherebbe altro, eran solo battute e ragionamenti . e basta, cmq scusa ancora Io_N-bello il "TE" nn era rivolto a te, ma generale. cosa mi dovrebbe importare di offendere qualcuno scusa, se partecipo a questo forum è x cercare soluzioni, discuterne e, se possibile dare qualche suggerimento, senza alcuna presunzione di superiorità o vogli do offendre nessuno....

cmq ora sto modificando altri particolari del mezzo, appena ho finito passo all'avviamento.

quoto..
non è possibile ..troppo pericoloso,
ti seghi qualcosa..

oh mamma...
allora esiste rete in acciaio che è dura e non si piega,
si potrebbe fissare sui 3 fori che già ci sono, al limite si potrebbe fare un anello.
Sfruttando l'accenzione col trapano basta fare un foro centrale del diametro della boccola dell'avviamento.

Per quanto concerne la sicurezza i pignoni senza copri carter sono molto più pericolosi.

cmq adesso non ho tempo per iniziare i lavori su questo componente.
quindi al momento abbandono il tread, lo riprenderò quando ho fatto qualcosa.

Nessun problema, tienici informati sull'evolversi dell'assottigliamento.

ok, ci sto lavorando, la cosa è fattibile con un po' di sbattimento ma viene bene.
dunque: ho tornito le alette del volano lasciando circa 12 mm di altezza aletta, questo mi permette di ridurre di 15 mm il carter senza che le suddette alette tocchino sul carter.
ho provato prima di tutto ad abbassare un carter in plastica, + semplice da lavorare e se poi il tt nn dovesse funzionare ho buttato via poco tempo e denaro.
primo problema: una volta abbassato il carter la bobina di accensione ci tocca contro; per ora ho risolto scaldando l aparte del carter che tocca, sagomandola opportunamente. con il carter in alu dovrò aprire una finestrella in corrispondenza della bobina. non ho ancora deciso se successivamente richiuderla saldandoci sopra un coperchietto rialzato o se lasciarlo solamente avvitato in modo da poter regolare l'anticipo di accensione (con una bobina asolata) senza dover levare tutto il carter avviamento. appena riesco posto foto del tutto. non l'ho ancora rimontato sulla mini, ma già così mi sembra un buon lavoro ed i risultati in termini di guidabilità del mezzo dovrebbero essere buoni!!!

continua a tenerci informati e casomai posta delle foto

ok, le foto nn ci sono ancora, ho 1000 cose da fare azz!!!! però oggi ho fatto un salto a rozzano per testare l tt... niente maleee!!!!!!! finalmente son riuscito ad arrivare al limite della gomma (cinese)!!! prima nn c'era verso di piegare, come buttavo giù la moto mi si puntava la pedanina e... hoooopppp giù x terra! ora invece cede prima la gomma, la pedana nemmeno sfiora. una volta montato il carter assottigliato ho piegato leggermente all'insù gli attacchhi per le pedanine e son riuscito a mandare più all'interno quella di dx: per darvi un idea, prima del lavoro con la pedana appoggiata a terra, tra il suolo e l'esterno della piastra più alta della forcella c'erano 29 cm a lavoro ultimato, con pedane regolate giuste ce ne sono 24 sia a dx ke a sx!!! secondo me è un buon lavoro, ora provvederò a modificare un carter in alu visto ke è tt ok. certo che eliminando ancke l'avviamento come propone io_n_bello....

ho un solo dubbio: una volta terminato il turno ho tolto la candela x controllarlae l'ho trovata "secca". il colore era buono, nocciola quasi leggermente grasso, ma nn c'era la minima traccia di olio. la candela di un 2 t nn dovrebbe essere un pelo unta? appena appena. nn è che scalda troppo? o è troppo calda la candela?
ho costruito anche un dissipatore supplementare da applicare sulla testata (ora non lo montavo) di cui posterò le foto insieme al resto.

ah un ultimas cosa... nn son cadutoooo!!!

ECCO LE FOTO!!!!!

http://img521.imageshack.us/img521/6100/dscn1873.jpg
http://img211.imageshack.us/img211/3243/dscn1879.jpg

questo è il volano: le alette sono alte 12 mm; ho diovuto abbassare anche l'attacco dell'accensione a strappo di 9 mm e poi raccordarlo a mano.

http://img530.imageshack.us/img530/8763/dscn1897.jpg

qui c'è i lcarter di accensione in plastica abbassato di 15 mm. per ripristinare gli attacchi ho uasto un foglio di ferro sagomato. si, è fatto molto a caxxo di cane ma era solo di prova. per farci stare la bobina ho dovuto scaldare la parte superiore per bombarla. ho dovuto inoltre abbassare la dentatura della boccola di avviamento di circa 6/7mm per non farla toccare con la sua corrispettiva sul volano.

http://img222.imageshack.us/img222/5892/dscn1917.jpg
http://img222.imageshack.us/img222/6293/dscn1920.jpg

questo invece è il carter in alu quasi finito: è solo da sbavare e da sabbiare: è stato abbassato lungo tutto il profilo di 15mm. prima di tagliarlo ho fatto saldare tr3 cilindretti di alluminio di d int 6mm e d est 10mm lunghi 20 mm in corrispondenza degli attacchi, in modo da utilizzarli successivamente per attaccare il tutto al carter motore. come si può notare dalle foto ho dovuto tagliare il carter in corrispondenza della bobina per poi saldarci sopra un pezzo di mandorlato opportunamente sagomato.

http://img373.imageshack.us/img373/3618/dscn1910.jpg

e per finire... questo è il dissipatore aggiuntivo da applicare sopra alla testa per smaltire un po' più di calore visto che le alette del volano sono di molto ridotte...

cmq con questo lavoretto, un po' di ore di manodopera e 15 euro per le saldature la moto guadagna molto in guidabilità e si riesce finalmente a piegare a destra senza volare!!!! ho fattoun turno da 20 min a rozzano domenica ed è andato tutto bene, nessun problema di raffreddamento ed ottime pieghe!!!

ottimo lavoro

ottimo lavoro!! ma il dissipatore potevi anche non metterlo!! calcola che io ho il volano con una aletta si e una no!! e non ho mai avuto probelmi di surriscaldamento!!
cmq gran bel lavorone!!!:si::si:

Proprio bel lavoro!!!

Bel lavoro davvero!

Con i miei amici avevamo pensato ad un altro tipo di avviamento... (meccanizzato)

Cioè di eliminare il sistema a cordicella con il relativo ingobro dell'ingranaccio e sfruttare la boccola esterna da montare con un adattatore modifica su un avvitatore elettrico da usare per farla partire. Ovviamente riducendo.. l'ingombro dell'avviamento...

Cosa rimasta solo teorica visto che c'è un inconveniente se ti si spegne la mini lontano dai box resti a piedi...

si, ho letto sul forum anche gi gente che girava con un alettasi e due no senza problemi... ma un dissipatore in +, vista le alette di dissipazione non proprio generose, io ce lo metto ke male nn fa:smt023

ha dimenticavo un ultima cosa: per montare il tt bisogma levare un paio di mm anche alla parte dell'avvolgirore della cordicella che contiene la boccola il allumunio, altrimenti tocca nella presa di forza del volano

Anche se questa discussione è vecchiotta, forse a qualcuno potrebbe tornare utile la prova che ho fatto io:

http://www.minimotovrforum.it/spam-w...-team-596.html


Per il momento ho fatto solo un'uscita con questo sistema, ma devo dire che mi sono trovato molto bene. :si:

Bene, mi fà piacere,
sopratutto xkè era quell'ipotesi che stavo suggerendo in queste pagine...

Infatti ho preso spunto proprio dalla tua ipotesi... quindi grazie per l'idea! :si:

Il motore cina aria cmq sarebbe snellibile anche lato volano e lato frizione,
tra frizione e paraolio e fra volano e paraolio ci saranno almeno 5mm per parte...
e forse forse rivedendo anche l'accostamentro fra avviamento e volano
e fra campana e frizione forse forse si recupera altri 5-6mm

Nell'altro topics ho invece visto chi ha tirato fuori anche l'opzione che stavo pensando mentre leggevo queste pagine..... e cioè il sistema motozappa" (o gruppo elettrogeno se la cosa fa più figo)
E cioè il posizionamento di un rocchetto su cui avvolgerci un cordellino che quando si tira resta in mano e lo si tiene in tasca.
Certo che non è il massimo della professionalità ma è un sistema per accendere anche in mezzo alla pista.
Sono comunque dell'idea che l'avvitatore/avivatore sia lamigliore soluzione, in quanto già visti su svariati moped Piaggio e precedentemente molto usata anche sui kart

Idea interessante, però per spostare verso l' interno frizione e volano bisogna rifargli le sedi coniche, oppure tornire l'albero e poi rifargli le sedi per le chiavette, poi bisognerebbe stringere i carter e rifargli il piano per l'appoggio del carter frizione e avviamento, direi che sono davvero pochi ad avere tornio e fresa per potersi fare in autonomia un lavoro simile e per farlo fare ad un tornitore mi sa che ti chiede un botto! :doh::doh::doh:
Comunque appena ho un'attimo proverò a fare qualche misura:smt121