Con la cina la teoria ha poco a che fare... io modifiche le provo direttamente in pista!:cool:... anche tu?
L'estetica all'interno dei motori cina conta molto poco.

IO MONTO SPALLE PIENE ..è MEGLIOO... :si:

Io monto quello normale secondo me sulla mia piccola cina non ha senso spendere soldi per uno a spalle piene per i vantaggi che mi darebbe .....:rotfl:

secondo me lo spalle piene da più affidabilità...poi nn so è una sensazione, ma tutti gli alberi che ho visto di motorini ecc, hanno le spalle piene...cioè, boh, mi da un'impressione di miglior equilibratura, meno vibrazioni...io lo monto ed è una spada...

x dirti...invece il mio spalle piene fà molte più vibrazioni di quello originale....come al solito..col mondo cina va tutto a fortuna:si:

Spalle piene o normale?? Piene alleggerite!!!
 

Perchè in un mondo in cui si và alleggerendo tutti i componenti (cilindro in alluminio, volano alleggerito etc.) l'albero motore, che è sicuramente uno dei componenti principali non viene alleggerito?
Se le spalle piene danno più saffidabilità allora meglio un bell'albero alleggerito nei punti giusti?
Io comunque monto quelle piene!!!

semplice...alleggerendo l'albero si andrebbe a compromettere l'affidabilità dello stesso...cosa invece che non succede alleggerendo volano etc etc:si:

CON LE CINA é un bordello...ma il divertimento è starci dietro :china::china:

perdonami ma non capisco il senso di questo post

"starci dietro" ovvero starci sempre con le mani sopra, suppongo...
il bello delle cina è che nn se sa come le fanno, a uno je va meglio con una configurazione, a uno va meglio con un'altra...è divertente anke stare li sempre a smontare e vedere come farla rendere meglio...

ESATTO DESMOFRANK :si:

elementare watson

spalle piene for ever...!:si:

io monto quello a spalle piene..e sicuramente ho guadagnato parecchio in potenza e ho notato un netto miglioramento dell'erogazione..soprattutto a bassi giri!

l'albero a spalle piene è solo una presa per il culomb perchè serve solo per i cilindri molto potenti dove conta la robbustezza e poi se si cambia a occhio rallenta di molto perchè pesa molto di più. la compressione non la aumenta magari la depressione, per aumentare la compressione bisognerebbe istallare un anticipo (3 o 4€) sepre però che se utlizziamo un albero originale lo spakki in poki kilometri.

:smt132:smt132:smt132:smt132
non è che c'ho capito molto:smt132

ad esser sincero nemmeno io..però concordo con le prime 10 parole :si:

Spiego in termini più semplicemente possibile:

L'albero tradizionale è più leggero quindi sale molto più rapidamente di giri ma una volta raggiunto il regime massimo non garantisce una spinta fluida e potente proprio per sua la leggerezza tende a passatemi il termine "sfasare" o meglio a raggiungere rapidamente il regime massimo.. senza però tramutare il tutto in una spinta potente.

L'albero a spalle piene è più pesante, quindi peggiore ai bassi regimi perchè per la maggiore pesantezza ci sta di più a salire di giri. Ma per lo stesso motivo riesce a dare un erogazione molto più fluida, e proprio perchè più pesante una volta a regime.. sfrutta il suo peso (inerzia) per dare più potenza. Questo cosa significa... più cv e non necessariamente meno ripresa come si può pensare.

Infatti la maggiore spinta che riesce a dare a regimi medio alti.. più essere sfruttata per tramutare in ripresa... con una frizione ben tarata che attacca a giri più alti e che quindi fa salire rapidamente il motore di giri.. e attacca al momento giusto per dare la spinta.. che farà variare di gran lunga l'accellerazione della vostra mini...

Ovviamente è consigliabile montare un cosiddetto big bore.. che ha più potenza.. rispetto a quello originale..

Io montando un big bore 3 travasi (niente di eccezionale) albero a spalle piene e jet pro sono passato.. dal farmi sverniciare in rettilineo a sverniciare in rettilineo gli altri...

Uno dei pochi Contro... LE VIBRAZIONI!

non concordo, il fatto del maggior peso, quindi maggiore inerzia fai si che il motore scendo più lentamente di giri..quindi te lo ritrovi più "pronto" per la prossima riapertura del gas, e questo dovrebbe aumentare leggermente la coppia....e non la potenza massima... se veramente sarebbe come dici tu, allora saremmo tutti a girare con gli alberi motore fatti in piombo per avere più potenza...
cmq x quello che ho riscontrato io sulla mia pelle tutti i vantaggi che lo spalle piene dovrebbe dare vengono ampiamente vanificati dalle vibrazione che esso fornisce. Tutte le mini su cui l'ho visto montare tremano da far paura...e se la moto vibra è tutto tranne che fluida a salire di giri...per davvero sentire qualche vantaggio sarebbe da portarlo ad equilibrare...ma ammesso che trovi qualcuno che ti faccia il lavoro ti costerebbe più dell'albero nuovo....

Si è vero... ciò che dici... le vibrazioni sono quadruplicate..
la maggiore pesantezza aiuta.. anche ovviamente nella fase di decellerazione.. mi trovi perfettamente d'accordo...ovviamente non si parla di grosse variazioni... e il mio era inteso come paragone... rispetto... a l'arbero tradizionale... (ho escluso il discorso della maggiore pressione all'interno dei carter che fa affluire più benzina al cilindro perchè era già stato scritto in precedenza).

Io dico che per una mia esperienza personale... inizialmente le vibrazioni erano insopportabili.. poi con dei piccoli espedienti (guarnizioni)... sono riuscito a farle diminuire... e alla fine non ci faccio più caso e la motina mi va alla grande...