non penso che la frizione ti abbia fatto fare tutti questi problemi, comunque 9200 non sono tantissimi, penso che vadano bene, io non so a quanto la tengo, perchè vado ad orecchio, e me la regolono come meglio mi sento la moto

Già. Ragionando sul fatto che il carter aviamento scottasse e che mi abbia fuso la rotella, magari andando in via successiva a rompere le lamelle direi che il problema a questo punto può essere solo al raffreddamento per entrambi i fenomeni. Dovrò tirare giù tutto il circuito, controllare pezzo per pezzo ed infine rimontare e spurgare al meglio.
Solo così posso risolvere il problema ovunque sia.

e si,
prima di smontare tutto non puoi provare a fare solo lo spurgo con quel tubetto che dal radiatore va nel serbatoio?
magari eviti di riaprire il tutto e risolvi:si:

Anche. Ma non mi par possibile che sia solo un problema di spurgo.

Proverò inizialmente con l'eliminare il gomito e rifare lo spurgo con la soluzione in vaschetta. Poi se proprio non va bene andrò a parare altrove.

Allora con la soluzione dello spurgo in vaschetta io riempio la vaschetta e ci soffio dentro per far scendere l'acqua fino a quando non vedo che dal tubino non ritorna solo acqua, giusto?

impenna la moto,altrimenti le bolle nella estrema parte superiore del radiatore rimangono.cmq prima di smontare l'impianto,prova a vedere se veramente c'è qualche bolla impennando la moto

PS:il ricircolo non lo hai?

No il ricircolo lo monterò ora per ovviare almeno al problema di uno spurgo magari non impeccabile. Ho provato anche ad impennare la moto, sia a vaschetta e spurgo aperti che no.

in teoria non ci sarebbe bisogno di soffiarci, io quando ho riempito la vaschetta al giusto livello faccio girare la pompa per far circolare l'acqua in tutto l'impianto, se il livello si abbassa l'aggiungi, puoi pure impennare la moto come dice heavy:si:

oggi devo aprire il cilindro per abbassare lo squish, quindi devo togliere l'acqua, poi ti dico come faccio per rimetterla e fare lo spurgo:si:

Bravo. Fai anche un paio di foto del raccordo che non vorrei forare in un punto non ottimale.

Azzo, per le foto non ho fatto niente, non l'ho letto il messaggio...comunque il foro lo fai sulla parte frontale della vaschetta, tra canotto e vaschetta, sopra la linea del livello massimo, ok?

il riempimento è semplicissimo, una volta ricollegato tutti i tubi cominci a riempire la vaschetta e sentirai che l'aria che c'è nell'impianto comincia ad arrivare dentro la vaschetta tramite questo tubicino, ad un certo punto vedrai l'acqua salire da quel tubicino, appena la vedi fermati a versare altra acqua, fai girare un pò la ruota per far girare la pompa e muovi la moto in su e giu destra e sinistra, vedrai che il livello scenderà, ora metti ancora acqua fino a che non la vedrai di nuovo sul tubicino...
Lavoro fatto:si: :si:

io il livello dell'acqua l'ho lasciato in modo che dal tubicino trasparente che ho messo si vedano un paio di diti di acqua, e nella vaschetta mi segna leggermente meno del livello MAX


Tutto chiaro?

Preciso come un orologio svizzero!!!

Grazie Simone. Purtroppo la robetta non arriverà prima di lunedì, dopo mi metterò al lavoro per vedere di risolvere.

Magari domani se ho tempo controllo giusto la pompa e smonto il gomito troppo stretto che collega la sonda.

Sei stato davvero gentile Simo. :si:
Ti farò sapere se ci sono sviluppi.

Come tubicino per lo spurgo io ho trovato:

pvc, trasparente e non molto resistente alla temperatura
silicone, non trasparente e lattiginoso

ho preso il primo perchè tanto ho visto che i vostri non sono in silicone e comunque è auspicabile che lì la temperatura non vada troppo su. Solo Gabri ha messo quello da 10€ telato, ma non è poi trasparente...

Giusto??

e si io ho messo quello perchè è quello che montano sulle grc...

all'inizio pure io avevo messo quello nero telato,(me lo ha portato un amico meccanico, quindi a gratis) però ora ho su quello trasparente,comunque si , la temperatura li non sale più di tanto, anche perchè per la maggior parte delle volte il tubicino sarà vuoto, quindi ci passa solo aria

Ottimo! Unica cosa che avendo il radiatore nero Polini non mi sporge molto il foro dello spurgo, spero di riuscire a stringergli attorno il tubo con una fascetta , altrimenti mi tocca di cercare un raccordo filettato da mettere dentro al tubo.
Forse quello stesso che ho preso per la vaschetta sarebbe andato bene, ma ormai è in viaggio e non posso certo chiedere al Lollo un altro raccordino e basta...vedrò come fare!

:mann: :mann:
ne potevi prendere 2!!!vedi un pò, certo, era meglio se ci mettevi il raccordino, comunque penso che ci dovrebbe andare lo stesso, se non ricordo male li c'è una vitina da 5 a fare da tappo, quindi l'esterno dovrebbe essere da 8-9 ed il tubo ce la dovrebbe fare ad allargarsi:smt132

Infatti ho preso 1 mt di tubo da 6 e 1 mt da 8...:smt149

E poi essendo M5 il raccordo non monta se hai detto che è M6.

però dubito che quello da 8 ce la farai a stringerlo nel raccordino..
mai dire mai

e già,è perchè io ho quello grigio con il raccordo gia saldato al radiatore, quindi li non ci ho dovuto mettere niente:D

Infatti è quello da 6 l'ideale a mio avviso.

Per il raccordino al radiatore, nel caso, vedrai che rompendo le palle in tutta Bologna...lo trovo...:asd:

PRIME VERIFICHE

Stamattina mi sono alzato di buon ora per mettere mano alla motina e cercare di capire meglio la situazione. I pezzi di cui necessito arrivano domani e quindi prima della prossima settimana non se ne parla di risistemare il tutto e testare.

Oggi ho svuotato il circuito dell'acqua e mi sono messo a cercar problemi alla pompa dall'esterno. Non avendo voglia di smontare, che su Dm è un casino, ho controllato:

> il grano è in sede: albero e puleggia ruotano assieme

> dopo vari tentativi credo di essere riuscito a dimostrare che la pompa ha mandata. Ho scollegato il tubo della testa e del ritorno da radiatore, ho messo il tubo di ingresso alla pompa in una bottiglia d'acqua e ho girato la ruota posteriore a mano. Per quel poco che mi è parso la pompa, con circuito in pressione e velocità chiaramente maggiore di quella che io potessi applicare a mano, DOVREBBE funzionare correttamente.

> il tubo che collega la sonda fa effettivamente un gomito che non è particolarmente felice

> le lamelline che ho su e le relative molle sono per il momento sane.

> le altre si sono rotte perchè svitatasi la vite, forse per il calore, uscivano dallo scasso e sbattevano contro la parte del carter avviamento da cui esce la corda. Adesso vedrò di mettere del frenafiletti e poi ho preso il bloccavolano per stringere ottimalmente.

Adesso arriverà il tubo sagomato, e risolvo il gomito, avviamento nuovo, e rinfresco quella parte lì, valvolina grc, e mi faccio lo spurgo in vaschetta...e poi DEVE andare!!!!!!