ciao taurus 76 se vuoi qualche foto ce lo anch'io comunque il trucchetto per far andare questo motore è far aprire bene le lamelle di 6mm (se montate quelle in carbonio) quindi dovete calcolare quanto materiale dovete espellere poi raccordare bene il tutto,cilindro, carter, bave di fusione ecc. ecc. e poi lavorare di compressione (0.35 o 0.40 di squisch) poi ragazzi quando si fanno certi lavori non abbiate fretta a chiudere il motore i lavori vanno fatti con calma non dovete tralasciare nessun dettaglio al costo di metterci una giornata per raccordare i carter e vedrete che anche con un 39cc riuscirete a dare filo da torcere a delle polini. poi un'altra cosa a me non piace vedere gente che continua a montare e smontare il motore.. li prenderei a pugni dalla mattina alla sera!!! quando un motore va bene non toccatelo fin chè non si rompe, ricordatevi che a furie di montare e smontare prima o poi lo buttate nel cesso!! io ho provato a prendere in mano motori che mi veniva voglia di vomitare solo a guardarli e la gente pretendeva prestazioni!! alla fine era piu il tempo che perdevo per sistemarli a modo mio che per assemblarli... va be non criticatemi per quello che vi dico questi sono pensieri miei poi voi fate quello che volete.. con questo chiudo buon lavoro a tutti!!

stra-quoto...lo stesso farò io...fin quando nn cede nulla...non lo tokkerò il motore

Per chi voleva vedere una foto.......
non so se si vede bene o quanto si possa capire.....cmq questo è l'accoppiamento con il cilindro originale......

Mi è arrivato oggi,
C'è da lavorare i carte in quanto quando è tutto giù il pistone,picchia contro

bravo!http://www.minimotovr.it/fotogallery...s/DSCN1501.JPG! è proprio quello il problema.. ormai che ci sei fai tutto quello che serve

che palle non si vede un *****

http://www.minimotovr.it/fotogallery...l_DSCN1499.JPG
ce lo fatta!! minchia che lotta!! taurus guarda a sinistra del basamento guarda come va raccordato per il 46!

Grazie dalla foto che hai postato si capisce bene cosa fare,una domanda,hai usato il Dremel?

si prima con una fresetta diamantata.. poi con quella di carta fine

si comunque le foto non sono di un lavoro finito, questo era di un carter appena cominciato finito è tutto un'altra cosa!!

Non avresti una foto anche del finito.....giusto x capire.....

da dire la verità no! il prossimo che faccio gli sparo le foto.. comunque è molto piu raccordato e lucidato a specchio

Ma scusa la mia ignioranza,ma se il cilindro si chiude una volta montato ,non vuol dire che il lavoro dei carte non bisogna farlo?
Nel senso se il cilindro non tocca i carter,neanche il pistone dovrebbe in teoria non toccare nulla.
E' una mia ipotesi,magari sbaglio.

io nn ancora capito nulla.. provero' sugli altri motori che ho.. ne ho altri 3 per fare le prove..

anch'io pensavo che fosse cosi.. ma purtroppo no!! guarda bene i carter poi ti rendi conto (non va toccata la camicia è il basamento sotto che è piu piccolo rispetto al cilindro) comunque la cosa piu semplice è provare a montare il cilindro e vedere se il pistone si inchioda

Allora,la situazione è cosi,il cilindro non tocca i carter,ma il pistone essendo più lungo dll' originale,quando và giù tocca i carter,riultato?
Doamni mi armo di Dremel e inizio a portar via materiale dai carter,premetto che è la mia prima volta !!!!!!!

se non sei capace e meglio che non combini guai..........levare lo scalino e facile..ma lucidare e raccordate cilindro con carter se non sei un bravo conoscitore di 2t rimane difficoltoso...secondo me fai prima a fartelo fare da qualche meccanico bravo ;)