ricordati .... sotto natale siamo tuti più buoni! ahah ciao

io ho provato un 21 racing sul mio 50 polini, carburalo non è neanche tanto difficile però i consumi aumentano di molto, il minimo è più irregolare a piccole aperture è troppo impreciso alle aperture massime o quasi è troppo però ha il pregio di far scendere la temperatura di esercizio del motore, io un buon compromesso l'ho trovato con il 19 racing va che è una meraviglia

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Min 48
Max 100

Purtroppo questo fine settimana, causa maltempo, non ho potuto provare la configuarazione sopra riportata in pista ma provandola nel cortile di casa e sul cavalletto sembra andar bene.

Ho provato a chiedere a qualche rivenditore e nessuno aveva a diposizione la VG da 50, anzi qualcuno non ne sapeva l'esistenza.

Successivamente lo proverò con il MAX 103

Grazie a tutti per il proprio contributo.

Io il 21 con la mia moto, mi va a pennello, ora o il Max a 96, ma domani provo col 100 e vediamo come si comporta... come regolazioni e carburazione mai avuto un problema... e la moto è molto cattiva in apertura di gas!!!

il 18 e' il massimo ............
non vuol dire che se e' + grande va di piu', anzi c'e' un limite anche a quello.......poi oltre va solo peggio o non va' affatto !!!!

non è che col 21 va meno... và di più ma se dopo non riesci a accelerare... bell'affare! è troppo impreciso... meglio 15 o al max 18!

Io monto il 19 e non ho mai avuto problemi di carburazione sempre perfetta e non si sballa come dicono!!!!

Tieni il 18 :si:

sopra i 18 la moto diventa troppo cattiva...

mi diceva il grande alvin ke un motore 50bzeta puo reggere fino al 24...

si ma non è questione di reggere! per reggere allora va bene anche un 36! ve lo assicuro funziona!!! ma il problema è che più si mette il carb. grande peggiore diventa l'erogazione... diventa più brusca e cattiva! fino all'anno scorso (forse anche quest'anno, non so!) molti piloti della senior open tenevano il 15 compresi tutti gli ufficiali polini!!!! altro che 21! al massimo il 18! fuori dai curvoni veloci va meglio un 15, fuori da curve lente va meglio un 18... 21 è esagerato. salvo che non pesiate 130kg col 21 ci si trova a girare più piano che col 15

Il 21 è troppo sensibile ai cambiamenti climatici. Certo che se tu fossi un esperto nel far carburazioni allora prendi il 21 ma occhio a quando apri il gas! :smt127

invece è questione di reggere...fino al 24 riesci a girare nel bene o nel male...dopo i 24mm alla prima sgasata ti si ingolfa la mini...

io con il 21 ho risolto mooolti problemi,,,

peso 86 kg....e vestito con tuta e casco arrivo a 90....mi serve coppia....se no vado meno di una cinese ad aria.

se si ingolfa la mini è perchè non è carburata ... col 36 sarebbe un casino carburarla... ma una volta carburata andrebbe! non è questione di quello... tanto... più di 18 è inutile mettere secondo me...

io peso come te e sai cosa uso? il 15! sul giro secco mi va meglio il 18, ma col 15 si sbaglia meno e il ritmo di gara è decisamente migliore... sto preparando altri 2 ragazzi per il trofeo del persico l'anno prossimo... uno pesa 70kg e l'altro 65... per loro 15 rigorosamente! tempi alla mano, è il migliore, aldilà delle impressioni!

bhè io consiglierei o 18 o 21... il 15 è troppo smorto, almeno per le piste veloci dove giro io... sopra è quasi inutile... tanto il volume di un 50cc tira un tot di aria/benzina, se si monta un 36 lavorerebbe poco più di metà, quindi male :si:

un 50cc aspira esattamente 50cc di aria/benz... il 36 lavora male perchè più il carb è piccolo più la velocità dell'aria al suo interno è maggiore... con una velocità troppo lenta non si riesce a carburare!

quello ke sto dicendo...si riesce a carburare volendo fino al 24...quindi secondo me un 21 nn è così di difficile soluzione...

ah ok, allora hai ragione...secondo me il 21 si riesce a carburare, ma non è quello il suo problema... il problema è che "sporca" l'erogazione!