ma la mini si accelera? quando i paraoli sono rotti alza di giri da sola! anche se il motore e nuovo dai una controllata al cilindro..

Credo sia il carburatore, oggi ho fatto altri test, configurazione originale = grassa e candela nera, smagrita di 1 tacca = magra e la candela bianca.
Fatto test senza filtro aria e non cambia niente.
La moto accelerava solo quando smagrita di 2 tacche perche era magrissima.
Ora la moto con configurazione originale non tiene neache il minimo se non avvito tutta la vite del minimo.
smagrita di uno tiene il minimo e non si spegne accelerando neanche accelerando di scatto, ma la moto si sente che è magra da come strilla subito appena si parte a gas aperto.
Ah poi la moto se non si apre il gas a manetta o cmq 80% credo ad occhio non ce la fa a partire ma quando parte non va male la moto se smagrita strilla solo troppo e a lungo andare gripperei.

Le uniche 3 cose che a me ora possono venire in mente sono, 1 incarburabile senza vite miscela o aria e senza getti visto che non si trovano.
2 la moto è attappata e di conseguenza gira solo se smagrita.
3 prende aria da qualche parte.
La 3 è la meno probabile.
Non perde benza da nessuna parte, ne dal carb ne dal filtro o collettore.
Mio frate dice che la moto è posticipata, cioe che la scintilla avviene in ritardo, io dubito sia questo, voi che ne dite?
Oggi poi ho notato una cosa strana, una parte del collettore per essere precisi la parte supriore proprio al centro sembra che sia tipo piegato, ho provato a mettere la mano ma non si sente aria e ne perde benza.

Sto pensando di smontare il carburatore pulirlo e controllarlo che ne dite?
Riguardo al controllo del cilindro, seiccome non ho mai smontato un motore, serve qualche attrezzo speciale? altrimenti non dovrei avere problemi.

ti consiglio di aprire il motore e dare una controllata alle guarnizioni ;) per aprire tutto ti bastano chiavi a brugola, chiave da 10 e qualche cacciavite.. non e tanto diffice ;)

Di professione sono un perito informatico quindi non dovrei avere problemi a smontare, i miei sono problemi nello spendere per 2 motivi, tempi brutti e mini cinese che neanche e' mia ma di mio frate che la compro per mio nipote (troppo piccolo).

Domani gli dico che smonto tutto per controllare spero che non mi mandi negativo e che si fissi sul cambiare subito la fasatura.

C'è la guida completa per smontare e rimontare il motore cina aria...
http://www.minimotovrforum.it/guide-...re-motore.html
P.s.io per smontare la frizione e volano non ho usato l'estrattore non è indispensabile,basta fare leva sotto la frizione con dei cacciaviti e sfruttare ula piastrina con i giusti fori per estrarre il volano

Grazie per il vostro aiuto, oggi purtroppo non mi sono potuto mettere a smontare il tutto non ho avuto abbastanza tempo.

Un carburatore dell'orto sha 15/15 per montarlo su questo motore sono costretto anche a comprare collettore e filtro? o vanno bene quelli che ho ora?

Su questo carburatore originale non c'e scritta dimensione del diametro e mai smontato ancora quindi non misurato.

Se per un 15 15 devo per forza comprare collettore e filtro
per un dell'orto 12/12 che credo sia la dimensione di questo carburatore ma non ne sono sicuro, devo comprare un collettore?

Perche il carb senza filtro e collettore potrei anche acquistarlo tanto comunque alla fine ho solo da guadagnarci con quello che ho ora

Per l'SHA devi comprare il collettore apposito per Cina aria...per il filtro invece se vuoi cambiare il suo originale chiuso per metterlo aperto devi cercarlo da 58/60mm

Grazie, speravo in un colpo di fortuna, che il collettore cina di gomma andasse bene per uno sha. Fra un paio di ore vado a smontare il carb in modo da controllare collettore, lamelle, guarnizioni e galleggiante, ho notato che il collettore in gomma e- un po piegato in modo strano, forse e' quello il problema.

il collettore piegato e normale.. ora che ci penso ad un amico e successo che la mini si accendeva e pero non camminava bene! dopo abbiamo pulito il carbo e poi andava abbastanza bene ;)

Speriamo sia questo il mio caso xD. Per smontarlo sono obbligato a smontare anche ruota posteriore?

dipende :D io per esempio no perche ho molto spazio ;)

anch'io-.-''

hahahaha :lol1: :lol1: :lol1:

Dovuto smontare anche ruota alla fine cosi ne approfitto per cambiare anche pignogne, scendo da 7 a 6.
Il carburatore non ha danni, la guarnizione fra carbu e collettore era nera lercia come sporca, carburatore Yueke non so diametro non misurato ancora ma dentro la vasca c'e un 8 scritto su metallo, ma dubito sia dimensione diametro.
Ho pulito intero carburatore, viti, eccetera, li sto lasciando asciugare, domani rimonto.

Altra cosa fra collettore e pacco lamellare c'e tipo una colla strana bianca tipo vynavil.

Mi serve un consiglio, cambio frizione 2 masse regolabile (cinese), ora c'e una a 3 masse non regolabile, carburatore orto 16/16 e pignogne da 6, ho in mente queste modifiche per lunedi, che ne dite? In paragone a questo carburatore oltre alle differenze di manutenzione carburazione eccetera, da un 12 a un 16, quel motore ce la fa? migliora di qualche sputo?

Altra cosa con questo setup di frizione+pignogne 6 e corona da 68, la moto sara bella scattante e ottima in ripresa giusto? io voglio ottenere un ottimo risultato a corto e non a lungo.

la vynavill che ce sul collettore è tipo pasta nera solo che e chinaaa! con le modifiche che vuoi fare dovrebbe gia diventare piu scattante, pero per il motore originale lascia la tre masse che e meglio ;)

la frizione regolabile a me è sembrata buona solo nel bb, ma e un mio gusto personale.. tu provala e dicci:si: il carburatore originale è un 12 al 99% dei casi, alcune montano anche un 13, lo riconosci dal corpo del rubinetto grande.. non ho ben capito quella cosa li ''se il motore ce la fa'' forse intendevi se passare da un 12 a un 16 era supportato dal motore, se è cosi su una minicina aria si puo montare anche un 19, e se lo sai carburare ti rende...

Grazie!

Visto che hai tutto smontato, se hai voglia, potresti fare un'altra classica modifica: il monopetalo in carbonio per il tuo pacco lamellare.
Comunque per la questione di un motore più votato ai bassi che all'allungo dovresti settarlo in base a dove vai a girare

Grazie non avevo pensato a migliorare il pacco lamellare,
per dove vado a girare è tutto a corto con 1 solo rettilineo non tanto lungo.

Corona da 72 e phbg da 15.