Sviti le 2 vitine che tengono gli stopper in sede, rimuovi il tutto e avrai in mano un rettangolo di ferro con un traversino nel mezzo.
Ora con l'aiuto del dremel o di altri strumenti rimuovi il traversino in questione e abbi l'accortezza, con una lima, di portarlo a pari della sagoma.
Fatto ciò prendi la vecchia lamella e sovrapponila su un foglio di carbonio per lamelle ( io con il 15 sha usavo la 0,25 ) e ritaglia secondo il riferimento. Fora la nuova lamella in corrispondenza dei buchi già esistenti sulla vecchia.
La modifica di per sè non rivoluziona il tuo motore ma crea una simbiosi con tutte le altre modifiche che ti stai apprestando a compiere.
Con questa modifica vai a migliorare l'erogazione.

Rimangio tutto quello che ho detto su "NEW PADDOCK" Ho parato a zero gratuitamente!! Oggi l'ho chiamato a orario chiusura e mi ha risposto e aiutato e domani gli porto la mini e mi sistema lui tutto a mestiere. Ragazzi alla fine le mani di un'ottimo meccanico che da anni lavora sulle mini sono nettamente migliori delle mani di due ragazzi inesperti. Diciamo che lui mi dà la base di partenza per avere sotto il culo un buon mezzo cinese..poi starà a me imparare su di esso!

GRANDE NEW PADDOCK, GRANDE FRANCO!!

ok ragazzi, il motore è stato assemblato anche se con un pò di difficoltà. Adesso mi ritrovo un paio di problemi da mettere appunto per poter dire di aver finito la prima sezione di macro-lavori su questa mini e potermi dedicare alle seconda sezione di micro-lavori per plasmarla su di me :)

Il primo problema che è abbastanza rompi cogl***i è che il filtro mi và a toccare la ruota posteriore. Dato che ho letto qui sul forum che la catena non deve essere mai tirata al 100% ma deve avere sempre un 0,7-0,8 di gioco, devo trovare una soluzione a questo problema. Stavo pensando di acquistare una catena più lunga e regolare a sua volta il posteriore. Su AVT vendono una da 93 e una da 96cm...adesso misuro la mia e vedo quale prendere delle due.

http://imageshack.us/a/img203/3226/3...1881619608.jpg

SECONDO PROBLEMA:

Cambiando il filo dell'acceleratore, per inserirlo al nuovo carbu, abbiamo dovuto smontare la manopola. Quando siamo andati a riavvitare le viti che bloccano il tutto, il buco che ospita una vite si è spanato e quindi non blocca perfettamente la manopola, facendogli fare un pò di movimento. Dato che sono di plastica vorrei cambiarli mettendoli di ferro, se esistono sempre. Avete un link da mandarmi? Intanto se metto una vite di diametro più grande rischio di spanare tutto o potrebbe reggere? esperienze in merito?

http://imageshack.us/a/img42/2674/52...1883059644.jpg

Grazie a tutti ragazzi e scusate se vi rompo sempre le palle ma una famiglia come voi...dove la trovo io? :)

BUONA DOMENICA!!

Per il comando dell'accelleratore ti suggerisco di mettere una vite uguale ma poco più lunga in modo da usare un dado per bloccarla.
Per la catena immagino che hai già portato a battuta la ruota sul forcellone. Quindi compra una catena e uno smagliatore: aggiungi solo un pezzo e il resto lo tieni di scorta, prima o poi ti servirà. Lo stesso per lo smagliatore

Grazie ZXR, senti una cosa, se acquisto la catena lunga 96cm e la monto direttamente, pensi sia troppo lunga? Rischio di uscire fuori il canale? Perche pensavo di metterci quella nuova sulla mini e tenermi come pezzi di ricambio quella vecchia.

Si, pensandoci la tua soluzione è migliore. Sperando che sia abbastanza per montarci anche il filtro

Ho appena misurato la mia catena e il metro mi dice che è lunga 43 cm, moltiplicati per due fanno 86 + 2 cm di maglia laterale sono un totale di 88 cm.

Prendere quella da 96 è eccessivo, rischierei di trovarmi fuori misura. Se prendo quella da 93 i calcoli verrebbero:

93:2= 46,5 a cui devo levare i 2 cm di maglie laterali e sarebbe 44,5 Cioè 1,5 cm in più!

Ok , sto ordinando su avotecnica questa maledetta catena!

Se cerchi sulla rete o sui classici siti di vendita, trovi sicuramente chi vende comandi del gas in alluminio a cifre abbastanza basse.... cerca quelli che sono sicuramente migliori.

Mi inserisco un attimo in questa discussione visto che si parla anche di catene.
Mi chiedevo se e' conveniente utilizzare la falsa maglia sulla catena o e' preferibile chiuderla con lo smagliatore.
Questo in riferimento al fatto di doverla togliere per pulirla periodicamente.
Non vorrei che le ripetute smagliature e rimagliature causassero stress alle maglie.
Resta pero il dubbio sull'affidabilita della falsa maglia...non e' che si sfila mentre si corre??????

ho sempre usato la falsa maglia anche su minimoto piu' potenti, mai un problema, è molto comoda in quanto io la smonto sempre dopo ogni uscita, la pulisco in una vaschetta a bagno nel gasolio con un pennello, ed aria compressa, e poi prima la ingrasso nuovamente da smontata in modo da non imbrattare la moto, in pista poi la ingrasso al volo quando necessario, in questo modo la catena ha vita molto piu' lunga.

per far si che la molletta della falsa maglia pssa saltare via, mi hanno sempre insegnato che una volta montata, gli si da una pulitina con del diluente e poi una volta sgrassata quella faccia della falsamaglia, gli s mette sopra un po di pasata rossa che chiude e sigilla il tutto.
Tanto se la devi smontare la si toglie in un secondo

Ottimo consigli e ottimi trucchetti :) Io ho optato per una catena già chiusa da 96cm e devo dire che và molto bene. Che voi sappiate queste che vende AVT hanno la falsamaglia?

Fermi tutti....è piu di un mese che sto a combatte co sta mini. Da che era un pezzo di ferro destinato al camion dei rom che raccolgono il ferro...adesso è diventata un cina decente!! Gli ho messo motore completo di albero e cilindro BB, jet pro, carbu, filtro, cuscinetti, paraoli....per non parlare dei vari freni, gas rapidi, carter avviamento in metalli....CATENA,!!! E qui arriva il bello..perche ho dovuto comprare tutta la ruota pisteriore nuova, e quando sono andato a mettere la catena....ERA TROPPO LUNGA,!!! Mannaggia la miseria ***** che jella. Ogni volta che raggiungo un traguardo, esce fuori un nuovo inconveniente che mi fà restare la moto ferma altri tre giorni. Non ce la faccio piu...mi è costata 320 euro di pezzi di ricambi....piu di un mese di stress e impegno post-lavoro...e manco la gioia di farci un giro in pista!!

Aiutateme voi ragazzi, come posso levare quelle 6-7 maglie in piu che ha questa catena? Vorrei comprare uno smaglia catena, ma leggendo su internet vedo che anche i marchi migliori hanno dei difettucci che compromettono la riuscita dell'operazione..specialmente ad uno che, come me, non ha mai smagliato una catena!!

A I U T A T E M I I I I

Se avete il link di un sito che vende uno smagliatore-magliatore (se dice cosi?) Buono, che faccia il suo lavoro e se avete una guida per fare sto lavoro fatto bene, senza fare danni, rispondetemi qui sotto!! Vi prego perche sabato mi merito di andare in pista a lrovare tutti i lavori svolti (che una volta ultimati descrivero nella sezione "le vostra mini") e solo voi potete aiutarmi ragazzi!!


Grazie mille e buona giornata a tutti!!

Molto semplice la soluzione fin che non troverai un qualsiasi smagliatore..ovvero vai a Torricola il giorno che devi correre, chiedi a Mario il meccanico che ti magli la catena poi entri in pista e corri ed il gioco e' fatto.......:si:

Hai presente la teoria del "Rasoio di Occam"?
Dice che tra le soluzioni proposte quella valida e' la piu semplice....

...poi con il tempo e con la calma impari a magliare e smagliare la catena.

Allora devo preparare un bel regalo per Mario, tu che lo conosci sai cosa gli piace? A parte il denaro :smt124 :rotfl:

Tanto che ci siamo volevo porvi un'altra domanda, che voi sappiate le carene per "c1" si possono adattare alla mia mk? Ricordatevi i pezzi che ho sotto :si:

A proposito di smagliatori, io utilizzo quello che trovi anche da AVT.Fa un po schifo ,devo riconoscerlo, ma il suo lavoro lo fa soprattutto dopo che hai preso un po di pratica su degli spezzoni di catena.
Ho visto pero anche lo smagliatore della Zocchi che sembra essere fatto un po meglio. e se non dico fesserie dovrebbe averlo Minimotoroma a Centocelle.

Ragazzi su AVT hanno terminato le carene delle mk e sono rimaste solo quelle per mk6...ma che cosa devo fare per adattarle sulla mia mk4? Se po fà o non centrano proprio?

prendile usate su qualche annuncio o su ebay

Apparte che oltre avotecnica non conosco altri siti online a prezzi "normali"...e poi se si possono adattare prendo quelle, tanto devo fare un ordine per altri pezzi, tanto che ci sto pagouna sola spadizione. Comunque che tu sappia si puo fare? E se devo adattare si tratta solo di rifare i buchi carena o proprio di stravolgerle ste carene? grazie mille :si:

poket bike passion ci dovrebbe essere tutto.non ti consiglio la falsamaglia,quella salta subito uno smagliacatena zocchi o grc costa 22 euro circa , prenditi una catena lunga e poi te la fai su misura...