Va..... bisogna "tenerla un po' su" ma va..... se dovessi fare un paragone potrei scrivere che sembra la mia vecchia honda 125 da cross..... appena mollavo il gas o sbagliavo una marcia non andava più.....

Va beh... manca l' opinione della ragazza, ma credo che per ora basti e avanzi.

Disastro..... andava troppo forte per lei..... troppa accellerazione..... con l' aiuto di sbragone abbiamo allungato il rapporto montando un 6-60 ma non è più tornata sui suoi tempi, già abbastanza alti......era nera......

poi il miracolo, è arrivato Tuca, il ragazzo dal sorriso coinvolgente e ha sorriso anche lei..... meno male.....:si:

Comunque devo trovare un modo per darle più sicurezza.....invece di migliorare peggiora......

Per me troppe modifiche sei passato da squish 0.75 a 0.55, lamelle da 0.32/37 a 0.30 e infine rapporti da 6/65 a 6/60? Carbu da 14 a 15? E' corretto?

Ma dopo il cambio di rapporto resta ancora troppo cattiva o cosa???
Erano un po' le mie remore di ieri... Secondo me adesso deve prenderla un po' per gradi, e capire cosa nn le piace...

Allora....siamo passati da un motore Polini ad aria un bel po' scoppiato al motore a liquido sopra descritto..... avevo sbagliato lo squish ed era a 0,75 e mia figlia la volta scorsa si lamentava perchè non andava..... ieri aveva lo squish a 0,50, il carburatore è sha15.

Nel primo turno che ha fatto dopo il cambio di corona è tornata sui suoi tempi, ho visto che girava tutta la manopola del gas e arrivava in fondo al rettilineo senza prendere tutti i giri, i turni dopo invece si è rimessa ad andare a funghi..... è difficile per me capire cosa non va perchè:
1-non me lo sa spiegare
2-è una femmina..... sensibilità diversa, atteggiamento diverso "paturnie" varie ecc. ecc. :lol1:...... che fatica..... appena si sveglia provo ad andare a fondo di questa storia..... la cosa certa è che un motore più potente a volte ti fa andare più piano ( non è che sia poi tutta sta "putenza":rotfl:)

io lascerei quello squish e quelle lamelle e giocherei con frizione e rapporti, la moto deve distendersi completamente sul rettilineo, secondo me da 65 a 60 è uno sproposito magari 63/62 è giusto ciao

Frizione a 6500 giri..... meno di così..... comunque faremo altri tentativi con i rapporti e la frizione :si:


Ah.... visto che durante tutto l' anno si è lamentata dell' accelleratore troppo duro, ieri l' ho fatta girare con una molla tagliata...... risultato: adesso è troppo morbido e non riesce a dosare il gas :rotfl:...... che vita.....:smt124

la friz meno di così non si può hai ragione, a questo punto che devi stare su un 62/63 di corona e lei deve abituarsi, se gli si impenna allunga la catena per l'interasse, al max puoi provare delle lamelle 0.32 ma oltre non andrei, non so se potrebbe avere senso una flangia all'aspirazione, dovresti chiedere ai + esperti.

Per prendere coraggio e far si che accelerino senza temere botte sotto al sedere va bene allungarla, con la nuova configurazione e' normale che ii tempi siano aumentati perche' non accelerava in curva prima per paura della botta e ora deve imparare a dare gas in curva e farla scorrere di più'.
Al limite prova una 61-62 in quella pista ma non andrei oltre.

se la frizione e troppo bassa il motore quando entra in coppia da quella botta, prova a montare delle molle piu morbide,e come suggeriscono tutti prova a giocare con i rapporti. 0,50 non e nemmeno cosi compresso, si arriva a 0,35 tranquillamente, prima aveva montate lamelle da 0,37 e come dovevano apririsi? :moto:

Premetto che non conosco il polini 40 3T, ma ho un polini 40 5t e 50 5T.
Se pure il 3T mantiene le "caratteristiche di fabbrica" degli altri motori dovrebbe essere brusco nell'entrata in coppia, quindi pure io ti suggerisco di non abbassare troppo la frizione altrimenti si ottiene il risultato contrario.. morto sotto coppia e appena entra a regime e' difficile da gestire.
Ti consiglio di mettere lamelle 0.30 e se puoi come carburatore un phbg in quanto puoi gestire meglio la carburazione ad aperture intermedie del gas.
Per lo squish a mio avviso al momento lo puoi tenere benissimo a 0.50 in maniera che il motore allunghi un pelino in piu' ma sia piu' docile in basso.

Auguri con la "donna" e attendo a non farti sbranare ;)

Il 60 su quella pista era forse fin troppo lungo, ma, come insegnano i più esperti, forse è meglio imparare così :si:

Ecco.... lei mi ha spiegato proprio quello..... con la frizione bassa la moto riprendeva subito ma appena cominciava a spingere.....spingeva troppo.
In settimana mi porterò su regimi più consoni a quel motore e al peso di mia figlia.

Per adesso non mi sbrana ancora.....però mi dispiace vederla in difficoltà.... sabato era veramente in crisi e non si è divertita molto.... eh va beh....

Per esperienza quando ho preso la prima minimoto (2001) avevo un polini 50 con carburatore da 14 (sha)... sinceramente nn andava una mazza, pero' era ingestibile nell'entrata in coppia... ho messo un phbg da 18 e le cose sono migliorate nettamente, tenendo carburato il motore grassoccio ai medi ero riuscito ad addolcire sotto eliminando quasi completamente la botta e a farlo allungare di piu'... ecco perche' ti consiglio un phbg, magari per il tuo caso un 15 andrebbe meglio.