ah ok... buono a sapersi... eh che ti sei spaventato quando hai letto 55 di alesaggio ;)
cque vabe meglio che nn ci penso se no lunedì mi compro tutto :D

I pistoni da 56 se non vado errato vanno sui 125

Fico... Dai se proprio nn mi soddisfa, faccio come quel malato su youtube che ha messo un motore da gsxr su una mini :lol1:

Quello che sto notando ultimamente è che le cina aria stanno subendo parecchi sconvolgimenti... Forse voluti in primis da chi le possiede, data la poca potenza ottenibile anche a fine upgrade dei vecchi GT... Non posso non essere daccordo con chi dice che adesso come adesso disponendo del nuovo carter avt, le prestazioni di questi motori, montando GT scooter, possano essere pari ai motori ITA liquido, ma a questo punto, e quì arriva il vero punto di questo intervento, si rimane nell'ottica del risparmio? Che credo sia la linfa di questa categoria di mini... A che prezzi ci aggiriamo?
A mio avviso si sta cercando di estremizzare un categoria che gia esisterebbe...

hai pienamente ragione,un conto e' ottimizzare un prodotto,ma stravolgerlo completamente per ottenere un ibrido che non puo' competere ne' con le china ne' con le ita secondo me non ha molto senso

e poi vorrei aggiungere una cosa...con un telaio cina (compreso avt) riesci a gestire un motore che va come un ita??....già si fa fatica a tenere la moto con telai italiani...immagino con un cina

quoto giammax,io già che avevo il big bore e altre lavorazioni,con ammortizzatori di sterzo,si sente propio che non ti da sicurezza in curva,non è affidabile(telaio mk2)credo che sia il piu penoso del mondo delle mini....e non oso immaginare con un motore di prestazione uguale a quelle delle ita,si magari è vero che in accellerazione è uguale,ma è agile come una dm,grc,zpf,stamas,polini gp3,gp2,911???
la risposta è no quindi in pista le ita staranno sempre avanti ha delle cinesi ad aria...

Il mio ragionamento in parte è questo, sono convinto che ci sia il miglioramento dal lato prestazionale e lo ribadisco, ma non sono daccordo sotto il profilo della politica che uno che si affaccia al mondo delle cina aria adotta, ovvero la politica del risparmio e del fai da te. Sul fai da te penso che anche coi carter Avt ci sia un minimo da fare, anche se inizia a diventare pure li un "compra compra", ma sul risparmio a mio avviso non ci siamo... Stanno dirottando pure qui sulle 3 cifre...
A voi ogni conclusione...

Per risparmiare si può correre a piedi.
Il motore di AVT non costa certo come un ITA,
I prezzi cmq sono sul suo sito
I carter 121€
Cilindro 70cc 45€
Albero AVT ITALIANO 116€
ma nessuno vieta di metterci un albero cinese.
Non mi sembra che costi come un motore italiano...
Quando si ha davanti un mezzo nuovo,
e con nuovo intendo mai visto,
bisogna togliere i paraocchi,
e cercare di vedere il potenziale del progetto.
Ovvero il paragone con le ITA è il più stupido,
solo per il semplice fatto che una mini 70cc non può correre con una 50cc,
l'unica cosa che possiamo confrontare è l'accelerazione, la potenza.
Quindi partendo dal fatto che non può correre insieme alle ITA
la rende una moto a se stante,
creando una sua categoria.
Una categoria dal potenziale motoristico molto elevato.
Che una ITA sia goduriosa da guidare non si discute,
quello che mi fà ridere
è che tutti voglio la supermini potente e guidabile
come se tutti si fosse campioni di minimoto.
Dal mio punto di vista una avotek così motorizzata è di gran lunga
più potente di una cinese a liquido,
molto probabilmente anche di una ITA visto che è 70cc,
quindi alla fine per divertirsi senza voler fare i professionisti và più che bene.
Spero non passi troppo tempo per vedere una categoria
di cinesi 70cc.

E sopratutto per una volta che una mini cinese non nasce copia di una ITA
portiamo almeno un minimo di rispetto....

BRAVO!!!!!!!!!:si: