ma guarda...... sinceramente penso di riprovarle prima che inizi la brutta stagione perchè io sono un pò cocciuto e non mi arrendo alla prima difficoltà.....
chiarò è che per il campionato ho preferito optare per le gomme che uso da quando ho iniziato ad andare in mini per non aver problemi :smt121

mi sono espresso male, intendevo che il 38.5 l'ha fatto all'inizio di quest'anno, il 39.5 lo ha fatto 2 anni fa...

chiudo qui :si:

Risposto in neretto

Sono un appassionato di minimoto e non un venditore (...e mi pago tutto da me), a mio giudizio visto che molte persone soffrono del complesso del tipo "se le usa il pilota big e vince sono il top e le voglio anch'io" (non considerando che anche il secondo, il terzo, etc. usano le stesse gomme come noto), se fossi l'azienda in questione le farei provare a lui come veicolo pubblicitario nel bene o nel male.

OT
Sempre prendendo come esempio Forlani (non me ne voglia), ma in gare non di massima importanza per lui (regionali e trofei romagnoli), è stato visto da tutti i presenti in quelle occasioni cadere spessissimo utilizzando una mini d'allenamento DM tutta nera (anno 2009). Chissà che non montasse delle gomme standard e ne soffrisse le differenze... rispetto alla primissima scelta :si:


Parlando invece della primissima scelta... non l'ho mai scritto a chiare lettere ma, sono CERTO di quello che dico per conoscenza diretta visto che ho in cantina due treni di T41C 90/110 presi alle finali del 2008.
Le ho usate a lungo... e quando le tasti con le mani capisci, altro che 3%!!!


Le differenze tra le due marche in questione? Ecco quello secondo me la differenzia dalla PMT:

-l'anteriore diventa un faro; l'avantreno in frenata lascia sempre possibilità di correzione di traiettoria e un bell'appoggio in frenata e in piega, poi basta solo pensarlo e... se si esagera con la decisione si va sopra il cordolo senza accorgersi da quanto è svelta a cercarlo (cerchio anteriore GRC junior). Quando si va oltre il limite la perdita d'aderenza è segnalata e abbastanza progressiva.

-il posteriore da grande sicurezza fin dai primi giri per via dell'appoggio certo che dona, senza (per me) le fastidiose sensazioni di molliccio che provo con la PMT la cui carcassa è notevolmente più cedevole. In appoggio da l'esatta percezione dell'aderenza dell'asfalto su cui rotolano, e in uscita di curva quando si da gas non danno nessuna sensazione di scivolamento (come succedeva col caldo con le HA).
Quando si esagera la perdita di aderenza non è improvvisa e non lancia in aria riprendendo aderenza, e da il tempo di percepire cosa sta accadendo.

Segnalo anche che non soffrono di pompaggi strani e che donano alla mini una scorrevolezza non comune, portando ad arrotondare molto le traiettorie.


Per idrolele:
il compratore delle tue MRC mi ha confermato che gli hai dato delle HA, per cui non mi pare che tu abbia provato le KA (o magari le tue sono gomme di pre-serie con le sigle vecchie).

Quoto le tue impressioni, in due uscite ho provato le stesse tue sensazioni,!!! Ragazzi provatele per credere, secondo me per chi è un amatore come me senza grandissime pretese sono una validissima alternativa!!!

Grazie per la risposta accurata .

e la differenza dei tempi sul giro?

Per qualcuno sarà difficile da accettare (visto che non sono un top rider)... ma questo è quello che ho riscontrato.

San Mauro stessi tempi
Codogno - MRC batte T41 per 2/3 decimi
Crevoladossola - stessi tempi
Viverone - MRC palesemente superiore anche senza riscontro cronometrico.

Aggiungo che specialmente a Viverone nei tratti sconnessi (ad esempio nel veloce curvone che da sul rettilineo di partenza) la differenza di stabilità era visibile anche da chi era fuori pista.

Sono sempre più intenzionato a provarle sulla mia DM..

Gianpaolo, appena capiti a torricola fammelo sapere se è ti faccio provare la mia e mi dici!