raga cos'è lo squish

sunto
è la distanza che c'è fra il pistone nel PMS e la testa misurata all'estremita + esterna delle stesse

squish: 0.005mm x ogni mm di alesaggio del cilindro(anche qualcosina di + x sicurezza...) Bisogna tornire la parte alta del cilindro e la cupola fino a raggiungere il valore desiderato. l'area di squish deve essere il 50% della superfice della camera di scoppio. occhio al rdc che deve essere 14:1...
queste sono le condizioni ottimali di una camera di scoppio di un motore ad alte prestazioni.
se la tua mini non allunga il problema non è lo squish...

allora se la mia mini non allunga sai dirmi qual'è il problema??
Te ne sarei grato!

Solo per precisare cosa detto fin ora, sono andato a rileggere cosa scritto sulla guida riguardo lo squish, tanto per non tornare sull'argomento:


Allo squish è strettamente legato il rapporto di compressione : a seconda dell' inclinazione d
questa banda le prestazioni del motore cambiano visibilmente.
Una testa con uno squish basso renderà in allungo e priviligerà la potenza mentre con uno
squish alto si avrà predisposizione alla ripresa con potenze più basse ma a a regimi più
bassi

Allora....... ho misurato per bene..... penso di essere uno dei pochi (per non dire l'unico) ad avere uno squish di 1,60 mm!!!

mammamia. cosa aspetti a dimezzarlo xlomeno?

Avevo intenzione di fare questo.........
partendo dallo squish 1,60.... visto che il pistone nel pmi mi copre buona parte dei travasi, volevo mettere una guarnizione in più da 0,40 tra carter e cilindro; poi, visto che sotto casa mia c'è un'officina specializzata in rettifiche e spianamenti testata, colevo fare togliere 1,5 mm di cilindro dalla parte superiore, cosicchè raggiungo uno squish di 0,50, in più apro parte dei travasi...... cosa ne pensate? Può essere una buona idea?

ciao
se posso permettermi di dire la mia
non esagerare con lo squish ( e di conseguenza con il rapporto di compressione)
un alto rapporto di compressione , e vero che aumenta coppia e cavalli , ma diminuisce il numero dei diri al quale li ottieni
a mio avviso un 0.8 e un compromesso buono
ti dà un buon tiro giu' ma allo stesso tempo puoi anche allungare
uno 0.3 ti darà un ottimo tiro ai bassi e medi ma farà molta + fatica a salire di giri, la compressione stessa frena il motore.

Capisco...... allora, invece di limare 1,50 mm, ne tolgo 1,20, così ottengo uno squish di 0,80.
Ma il fatto di aggiungere una guarnizione tra carter e cilindro per scoprire la luce dei travasi, è conveniente?