gianreeeeeeeeeeee voglio il tuo motoreeeee...

su alcuni siti di compravendita ogni tanto ci sono degli affari, un mio amico si e portato a casa un motore a 260 euro e andava forte....abbiamo capito che era preparato e da uno che faceva le selettive...

vedo e sento che molti tra i 40 di scatola scelgono il malossi.. ma tra i 50? di scatola quale ha i diagrammi un attimino più godibili(coppia sin dai bassi senza avere il motore impiccato.. parlo gli amatoriali)? quindi tra bzm 506t, polini 316b/4, e ?

ok certo, i tempi sul giro non li discuto +, rimane il fatto che un 40 ha meno CV di un 50

si ma poi la cosa dipende da molti aspetti...esempio...peso pilota
se un pilota pesa 50 kg e guida un 40cc e riesce a stare dietro a un pilota che pesa 80 kg che guida un 50cc..credo che non sia merito del 40cc ma della differenza di peso..che come sappiamo su motine di 20kg fa una bella differenza...
un motore che non ha un erogazione non brusca (quindi non i 50 originali bzm) è molto piu facile aprire in curva...quindi nei pistini tipo ripapersico...è quasi piu facile andar forte con un 40 che con un 50
io cmq preferisco la potenza...e quindi opto per il mio super 50ello....

io lo stesso per la ciclistica... :lol1:
verissimo... pensa quanto sono somaro: un giorno a codogno ho cambiato frizione, normalmente la tengo sui 9500 giri, l'ho cambiata, era bassa ma non avevo il tempo di sistemarla perchè iniziava il turno, attaccava a poco meno di 8000 giri... ho girato e preso i tempi... esco, la regolo giusta, turno dopo prendo i tempi... e giravo uguale!
hai ragione idrolele... sono imbarazzante!

Ciao Guru.....NON L'AVRAI MAIIIIIIII!!!!!!

Settimana scorsa siamo andati al Galliano.....finalmente ho trovato la pista ideale per il mio motorello e ti dirò con l'albero zpf 39,1 è tutto un'altra cosa....finalmente ha una bella coppia da :trattore: agricolo che ti lancia fuori dalle curve.....:smt124:rotfl::rotfl:


Ma a te ti dura perchè non lo usi!!!!!!.....passi il tempo a lucidarlo con il wd40:rotfl::rotfl::rotfl:


Lele non fartene una colpa anzi, è così che si fa girare l'economia:rotfl::rotfl::rotfl:
e ti assicuro lo farei pure io se potessi:si::si:....

...se vuoi mi offro volontario come tester di super motori, specialmente se 40cc,
lascia perdere il Giuse lui va a margherite e ha sempre i motori pieni d'acqua:rotfl::rotfl::rotfl::rotfl:

concordo........ e in effetti il 50 per i miei 59Kg è anche troppo:lingua:

Come non quotare il comparozzo.. visto che sono un fuscellino da 87 kg
Poi io rimango dell'idea che il motore che va forte e quello che ti fa fare il tempo, e non e detto che un motore che va forte per me vada forte anche per un'altro

Certo, i 40 andavano forte! E, secondo me, rimane la più bella cilindrata ;)
Purtroppo il mercato estero richiedeva sviluppo sui motori 50cc visto che nelle loro competizioni questa cilindrata era ammessa...i più grandi produttori sono qui in Italia e, così, nel 2007 ci siamo trovati a correre con i cinquantini...
Io, sinceramente, sono contrario...questa potenza in più non era necessaria, ci si divertiva lo stesso :D E le prestazioni in pista sono solamente frutto di quei 10cc in più!

ecco la conferma !! :1st::smt136