Comunque anche a me la 6 mi sembra troppo calda, io uso e vedo usare la 8 o la 9.

Ti ho spiegato il xkè la candela calda non è la causa del motore che rimane acceso nonostante
tu gli abbia sfilato la pippetta.
Misura lo squish che molto probabilemente è troppo compresso.
Il fatto che rimanga accelerata ti prenderà aria...

Xkè scegliere una candela fredda piuttosto che una calda?
Xkè se è troppo fredda male male si brucia o si imbratta.

si non vedo l'ora!:si:

Oggi ho smontato un pò la mini. Ho pulito il carburatore (anche se era tutto bello pulito).
Ho notato che il filtro dell'aria si era sfilato e quindi non era più uniformemente aderente, ma messo un pò di traverso. Si può imputare a lui il fatto che la mini rimane accellerata?
Prendeva troppa aria da quell'apertura?

per le vibrazioni puo dipendere anche da una sola vite lente.
e successo pure a me sulla mk che una volta la smontai tutta x manutenzione e nel rimontare il tutto mi dimenticai di avvitare la vite del motore che attacca sul telaio sopra.
la vite era solamente abboccata,faceva un casino da mori'.

Se sei grasso potrebbe anche essere,
xkè smagrandosi andebbe meglio.
Come sei di carburazione?

èèè??? :smt132

Secondo la candela, prima di scendere in pista, appena grasso.
Tuttavia ripeto che una volta lasciata a riposo per qualche minuto il minimo torna regolare. Rimane accellerata solo quando sono in pista

Comunque ora si presenta un altro problema: le ferie sono finite e devo tornare a Cesena per lavoro. Le varie prove tecniche, come la misurazione dello squish, le farò nel periodo pasquale. Riesumerò la discussione e vi dirò.
Sorry

mi viene da pensare: ma il fatto che la mini rimanesse accellerata poteva essere una conseguenza della detonazione?