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la jet pro non dico ke sia la peggiore...ce di meglio
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Ragazzi la jetpro per i motori cinesi è una buona marmitta per 2 motivi: è "flessibile" e si carbura bene.
Flessibile perchè si adatta fisicamente a quasi tutti i telai e offre prestazione decisamente migliori rispetto alle originali, funziona bene sia sotto motori di serie che elaborati con una buona preparazione sempre con componenti cinesi o simili ma di fattura Italiana (vedi TDR); Si carbura bene perchè se cambia il tempo o fa caldo, fa freddo ecc. la carburazione sfasa di pochi punti di getto. Il record delle cinesi a Torricola, 32'1...è stato messo con g.t. TDR 46mm, albero corsa 34mm, pacco lamellare Polini e marmitta jetpro!!! Non parlo ovviamente delle più prestazionali trasformazioni scooter |
X le marmitte Italiane bisogna chiedere a Carletto (Io_n, BCM e RM minimoto lo conoscono), lui è il massimo intenditore per prove e modelli fatti fare apposta. Però se vi dovessi raccontare le difficoltà che ha non me basta una pagina x descriverlo...
Personalmente posso dire che la jetpro può ancora migliorare con un paio di modifiche alla portata di tutti, però poi serve un motore "dedicato" a quel tipo di architettura. |
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eppure il motore montava una marmitta da scooter albero TDR 35,3 cilindro pinasco KK e carburatore di 25mm... Che sia xkè in bagagliaio tenevo la jet pro? |
I cilindri TDR sono sempre i soliti cinesi ma ricromati con cromatura di qualità.
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Io cmq i miei TDR me li tengo belli stretti, so fantastici e introvabili! |
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Saranno anche buoni quanto vuoi, ma con 100€ si prende un Gt completo athena, 70€ per un GT cinese ricromato mi sembra un furto. Se le prestazioni di un motore fossero nella cromatura sarebbe tutto più semplice... ma quando pardi di "attuali conoscenze" ti riferisci all'effect duck o il kers? |
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ma stai tranquillo TDR spenna con i prezzi. |
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