gli RS ci sono in tutte le cilindrate e quindi tutte le esigenze, 150, 160, 170 e 185cc. Ovvio che il 185cc va qualcosa di più del 150cc

grazie ancora per le info, ma volevo sapere (se puoi dirlo) se gli interventi sui vostri RS riguardano solo la parte termica oppure se ci sono differenze sul blocco inteso come cuscunetti albero motore, cambio, frizione etc.etc.

ovviamente rivediamo anche la frizione ed altre cosette

luigi quindi dici che un rs è anche piu affidabile??

sicuramente le componenti utilizzate hanno una qualità molto superiori rispetto a quelle cinesi di serie. L'affidabilità dipende più che altro da chi lo usa e da come lo usa.

a parità di utilizzo intendo.. come basamento, cambio ecc è uguale all'yx normale?

Vero, stravero !
Firmo e rifirmo 30 volte ! ho un cliente che fa cross, ogni gara un motore DAytona.
Gli ho fatto un Rs YX ed è ancora li che ride, salta e mi ringrazia !

immagino luigi, come ho gia detto spesso l'utenza pensa che una cosa sia meglio di un'altra solo perchè magari costa di piu!

Luigi !? Non mi chiamo Luigi !!!!! aaHaHAAHHaHAAHAH !!
Io mi chiamo Mauro ! Ma voi chiamatemi FAGGIANO , chi mi piace tanto e spero anche a voi tutti !
Cmq, confermo e sottoscrivo anche la tua affermazione. Va bene che più spende meno spende, ma in questa frase fattissima c'e' una variabile essenziale : affidabilità!

Poi chi va più forte ? Chi tiene aperto di più, PUNTO !

Proprio oggi che ho preso una "pettinata" mica da ridere dal Pasticciere ... non ero in forma per nulla, MI VENDICHERO' !!!

see buonanotte pensavo di aver quotato sport toys... cmq si il pilota vuol dire ma quando si cominciano ad avere anche 2cv di diff si sentono ....