quoto tutto e aggiungo:

se rodata bene la frizione zocchi in carbonio a differenza di altre diventa lucida a specchio sembra quasi vetrificata ma è una sua caratteristica e non compromette il corretto funzionamento.

controlla le biellette e i guidamolle devono essere pressochè PERFETTI per non creare problemi,intendo niente scalinature o deformazioni

io ho sempre rodato e usato le massette sopracitate con gli appositi grani

le molle rosse della bzm vanno benissimo,controlla anche il giusto gioco tra piattello frizione e massetta nell'apposita sede.


forse 10 litri sono eccessivi come rodaggio,a 5 litri sei all'inizio dell'utilizzo massimo verso i 10 litri la frizione è in completo assetto e ci rimarrà per molto altro tempo :si:

quiotissimo

io consiglio di lasciare sul diametro totale 1-2mm al max!!!

Di conseguenza la pratica di rodare eventualmente le massette con la tecnica del tengo la moto frenata apro il gas a manetta per alcuni secondi, spengere tutto e lasciar raffreddare e ripetere l'operazione è una cosa che non funziona (guida vista su questo stesso forum)?

Io non ho mai provato ma so che qualcuno fa così.

In emergenza la usiamo anche noi per rodare e entrare in gara o qualifiche..........ma giusto in emergenza perchè non puoi sapere se la regolazione poi rimane stabile.
In teoria con il Kevlar non ci son problemi usando questa tecnica di rodaggio , in quanto il materiale lo permette, ma con gli altri materiali è assolutamente sconsigliata perchè hanno bisogno di rodaggio termico oltre che di accoppiamento massette/campana.