Scusa... ma 8cv non ci credo neanche se fossi io a fare la rullata......

Raga, come prima modifica (oltre alla frizione, pignone...) è meglio il motore maggiorato o lo scarico racing??? :D

io ho puntato su motore lamelle a carbu...la marmitta l'ho modificata aggiungendo un tratto di tubo dritto fra i due coni originali

niente di che ma almeno tiro avanti:brinda: :lol:

Secondo me il primo intervento da fare è la sostituzione della marmitta.
Visto che non ha costi eccessivi però ti consiglio anche di cambiare le lamelle e, se possibile, carburatore. Quelli originali fanno veramente schifo.
Però, ribadisco che il primo intervento lo devi fare sulla marmitta.

Se hai la possibilità, senza spendere tanti soldi, puoi far saldare un tratto di tubo tra i 2 coni dell'espansione. Sicuramente avrai un bel miglioramento con una spesa minima!!!

mi piacerebbe fare un sfidino tra la mia blatina e la tua ******... che ne dici? è fattibile la proposta?

già già...:asd:
ottimo consiglio:brinda: :brinda:

non serve neanche che accendi la ****** in confronto alla blata tu sei appena partito che la blata ti sta doppiando a meno che non siano piste tecniche su cui la blata è molto penalizzata ,il telaio sulle curve strette va in crisi a causa del baricentro altissimo

Quoto!
Non lo vedi neppure... :D :D :D :D

Posso chiederti che differenza c'è tra un volano a spalle piene e quello di serie? Ho ordinato un kit in germania e mi è arrivato il BB con pistone con foro, e albero con biella ma mi sembra esattamente quello che ho già

l'albero a spalle piene, come dice il nome, ha i due volantini laterali -i semialberi- che invece di essere parziali come quelli di serie sono pieni in tutta la circonferenza:sisi:

praticamente
i contrappesi dell'albero invece di essere a forma di "T" come quelli di serie sono a forma cilindrica
un albero così ha molte meno vibrazioni agli alti regimi ed essendo molto equilibrato da una buona regolarità nel salire di giri :brinda: :brinda: