Domenica a Codogno..William Pisano girava con un 40cc e 6-59 se non mi sbaglio (ma sono praticamente sicuro)...e andava anke lui come un missile...(39.7) ma il rapporto è in base al peso-pilota...oltre ke alla carburazione e ai cavalli e curva di potenza...!

Quoto in toto stefano....meglio avere un minimo un filo piu grasso ma la moto gestibile alle minime aperture.

come non darti ragione! infatti non capisco, consigli si ma carburazione è difficile... cmq controlla tutto, anche i paraoli, anzi cambiali non costano un occhio della testa! cosi ti levi un dente.... controlla controlla, e non sgasare a manetta sul cavalletto non conta a niente..... bisogna provarla in pista o su strada per vedere la carburazione... :si:

il motore è fresco fresco di revisione e gli o cambiato tutto anche i paraoli,no comunque non sgaso ha manetta sul cavalletto tranky,si la carburazione è una cosa difficile per me che ci capisco poco,sabato la provo e vi farò sapere,stasera ricontrollo tutto.:si:

Ricordiamoci lo scopo del forum....
 

Cari utenti, giova ricordarlo, lo scopo del forum è cercare di aiutare chi è in difficoltà nella messa a punto di questi piccoli minibolidi.
Io eviterei di stigmatizzare i post dei vari utenti che cercano, con tutte le loro forze, di aiutare chi ha bisogno di un consiglio o suggerimento per risolvere i numerosi problemi di manutenzione che spesso si possono incontrare.
Chi non è d'accordo nell' aiutare gli altri, se pur nella difficile impresa di carburare una minimoto a distanza (on line), ritengo che debba astenersi dal criticare e biasimare coloro che lo fanno.
MarcyFR ha sottoposto alla nostra attenzione un problema di carburazione della sua mini ed il nostro compito, di utenti di questo meraviglioso forum ;), è cercare di aiutarlo usando il nostro personale bagaglio di esperienza e non cercare di demolire le soluzioni date dagli altri utenti senza argomentare.:doh:

Io ritengo, dato per scontato che non entri aria dal collettore, dalle lamelle, dai paraoli, che si tratti di un problema di motore magro e quindi getto max troppo piccolo in quanto, per l'esperienza personale, a tutta apertura di gas (cioè nel momento in cui dopo una curva o tornantino stretto si spalanca completamente l'acceleratore) interviene solo ed unicamente il getto max che entra rapidamente in funzione.
I vuoti di carburazione, quando si spalanca tutto il gas (definiti "lean spike o picco di magro") si hanno proprio per mancanza di benzina perchè la carburazione risulta, in quel momento, troppo magra.
Io ho dato la mia personale lettura del problema, mutuata dalla mia esperienza...avanti con le altre eventuali soluzioni possibili....;)

bè, se spalanchi dopo un tornantino, la moto schizza via subito ma immediatamente fa un vuoto sei magro di passaggio... aumenta il getto max... quanti giri max fa la tua? diciamo che sono vari i giri max raggiunti, però ecco se leggi 19000 giri sei magro...diciamo sui 16000, dipende, però 16000 è già qualcosa...

Daccordo con te nel dire che occorre aiutare gli altri con informazioni, ma se leggi tutti i post sono molto contrastanti alcuni con altri, perciò si crea solamente confusione e non si aiuta.
La cosa basilare è capire solamente come funziona un carburatore nei suoi particolari (magari leggendo e capendo le guide) e non fermarsi solamente ai numeri.

:si::si::si: grazie mille,e ringrazio tutti quelli che mi stanno dando una mano nel trovare il problema delle mia motina.
infatti non mi stanno carburando la mini ma mi stanno dando un consiglio su dove potrebbe essere il problema,anche perchè ogni mini ha la sua taratutra.
grazie ancora.:si: