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manu491 19-01-10 13: 05

l'unto sotto i carter può essere normale, la guarnizione tra i carter un po' trasuda, e anche qualche goccia che scende dal carburatore finisce sotto i carter e raccoglie sporcizia
per la ruota dietro, controlla che non ci siano distanziali montati storti, per fare uscire il perno picchiaci col martello: ovviamente se basta picchiare piano non c'è niente di anomalo, ti basterà ripassare il perno con un po' di carta vetrata fine e un velo di grasso, se invece devi picchiare forte fai attenzione, il perno potrebbe essere storto

ciscoTHS 20-01-10 00: 10

stasera ho pulito il carburatore ed il filtro, cambiate le guarnizioni, e rimontato... 'inchia...la benzina è miracolosa!:smt136

unico neo, una vite della vaschetta è un pelo spanata... sembra reggere, ma non penso sia ottimale! ci sono soluzioni? per ora ho messo una vitina un pelino più lunga.

non mi sono fatto tanti scrupoli, visto che di 4 viti, 2 erano uguali, e due diverse.... segno che quel carburatore ne ha viste di smanettate....:box:

dite che in qualche maniera si risolve? o non è poi così grave?

le buone notizie della serata sono: il serbatoio non perde! :smt124 ed il perno ruota è uscito con un paio di bottarelle...:smt124

domani riposo.... e giovedì manutenzione alla catena, poi arriverà l'antivibrante.... salvo casini, presto la accenderò! :faccinachesigrattaimaroni:

manu491 20-01-10 08: 35

per la vaschetta, vite più lunga e se hai posto controdado, poi ti consiglio di comprare la vaschetta in metallo con lo smontaggio rapido del getto almeno eviti ogni volta di aprire tutte le 4 viti

ciscoTHS 20-01-10 09: 07

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Originariamente inviata da manu491 (Messaggio 1073429)
per la vaschetta, vite più lunga e se hai posto controdado, poi ti consiglio di comprare la vaschetta in metallo con lo smontaggio rapido del getto almeno eviti ogni volta di aprire tutte le 4 viti

perfetto, cercherò la vaschetta! :) non ne conoscevo l'esistenza!:smt121

per la vite, visto che questo fine sono da mio padre che è un meccanico, ho pensato di farmela rifilettare. non ricordo se quella spanata ha spazio sopra per forare....

non pensi che se rifiletto viene un lavoro più pulito?

visto che ho sudato 7 camicie a rimattere cavo e molla nel pistoncino.... se mi porto via il carburatore lasciando pistoncino+spillo+molla+cavo penzolanti rischio di rovinare la molla?

grazie! :)

giggiox 20-01-10 09: 28

Ma non rovini niente, non ti preoccupare!!! :si: Se la fai rifilettare sicuramente viene un lavoro più pulito, soprattutto esteticamente, ma occorre vedere se c'è abbastanza materiale x allargare il foro senza indebolirlo.

manu491 20-01-10 10: 23

Quote:

Originariamente inviata da giggiox (Messaggio 1073440)
Ma non rovini niente, non ti preoccupare!!! :si: Se la fai rifilettare sicuramente viene un lavoro più pulito, soprattutto esteticamente, ma occorre vedere se c'è abbastanza materiale x allargare il foro senza indebolirlo.

esatto, sull'alluminio è difficile rifilettare perchè una volta che spani il filetto il materiale viene via facilmente, ma di certo a provare non comprometti nulla; se non fosse che non c'è posto (e che non so nemmeno se li facciano così piccoli) ti direi di metterci un elicoil

ciscoTHS 20-01-10 10: 47

Quote:

Originariamente inviata da manu491 (Messaggio 1073460)
esatto, sull'alluminio è difficile rifilettare perchè una volta che spani il filetto il materiale viene via facilmente, ma di certo a provare non comprometti nulla; se non fosse che non c'è posto (e che non so nemmeno se li facciano così piccoli) ti direi di metterci un elicoil

mi ragguagliate sul significato di elicoil?:smt136 cos'è?

comunque la filettatura non è compromessa secondo me, visto che la vite ha ancora un minimo di tenuta, ma visto che son con la mini smontata tanto vale risolvere il problema adesso... e non in piena stagione, così magari si spacca del tutto cambiando un getto...:doh:

ieri non avevo viti ancora più lunghe quindi ne ho messa una di 2-3mm più grande, e già così a mano non si svita, quindi magari non è totalmente compromessa... ditemi voi, poi vedo anche cosa consiglia il papi che è molto più esperto di me, ed ha gli attrezzi giusti....

...l'unica sfiga è che il papi vive a 300km da me!:doh:

giggiox 20-01-10 11: 01

Probabilmente è danneggiata solo parte della filettatura, quindi con una vite leggermernte più lunga riesce cmq a prendere.. l'elicoil, se non dico una pirlata, è una sorta di inserto cilindrico, filettato al suo interno che viene "cementato" o incollato nella filettatura rovinata, ovviamente maggiorata quel tanto che serve nel diametro x contenerlo. Ma non star li ad impazzire x i dettagli. Magari, come ti hanno suggerito, prendi la vaschetta col cambio rapido del getto (tipo questa: http://www.lrc-components.net/scheda.asp?id=410), così una volta montata, le viti le lasci tranquille, a meno che devi lavorare sul getto del minimo.

M2 MOTORSPORT 20-01-10 16: 21

esistono elicoidi da 4 mm..( già riparato un carburatore)..se vuoi comprare l'attrezzo ricordati che devi chiedere anche il suo maschio per filettare...oppure passa che te lo sistemo.
la vaschetta con tappo in alliminio esiste ma sono valide anche in plastica trasparente con il tappo..validissime anche quelle

ciscoTHS 20-01-10 16: 50

Quote:

Originariamente inviata da mamoracing (Messaggio 1073706)
esistono elicoidi da 4 mm..( già riparato un carburatore)..se vuoi comprare l'attrezzo ricordati che devi chiedere anche il suo maschio per filettare...oppure passa che te lo sistemo.
la vaschetta con tappo in alliminio esiste ma sono valide anche in plastica trasparente con il tappo..validissime anche quelle

Ciao MArio! ti è arrivato l'antivibrante? passo settimana prossima, questo week end son via... se poi mi facessi trovare anche la vaschetta, alluminio o plastica mi cambia poco.... così prendo tutto! :)

sabato ci faccio dare un occhio a mio padre... se non ci salta fuori, porto anche quello! :)


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