a mio prere per fare delle prove, se si è dei novizi e non si sa bene che fare, sarebbe meglio procurarsi un gt replica... come primo step giocare con squish, rdc, spessori sotto il gt x cambiare legg. le fasature... e intanto capisci come reagisce l'erogazione del motore variando questi aspetti... poi se si ha l'utensileria e un minimo di manualita' si puo' iniziare a ripulire i condotti, ecc ecc... e "provare" a toccare i travasi (mai a caso, sempre con un minimo di coscienza, leggendo in giro si possono capire parecchie cose) ; cosi' facendo ci si fa un po' di esperienza, si possono ottenere anche risultati interessanti (i gt replica non sono sempre da buttare, certo va a fortuna, ma questo in parte anche con i gt ita) e alla peggio, se si dovra' buttare il gt, non si piangera' per aver buttato parecchi € nel WC.

Tanto alla fine quello che conta realmente è il manico, basta girare per le piste e si vedono amatori con mini scarcassate e con 10 cv zoppi dare quasi paga ai fighetti tesserati.... :D

ragazzi per esempio andando a lavorare solamente lo scarico cosa si va a guadagnare in prestazione?

Si..ma se nessuno avesse mai iniziato? per me è giusto provare!
Se hai la possibilità di provare/rovinare (la seconda non è detta) io lo farei! :si:

che intendi x lavorare?
lucidare?
allargare?
alzarne la fasatura?

imho rispettivamente potresti, rispettivamente:

migliorare un pelo l'erogazione
avere un pochino di potenza in +
alzare il regime di coppia

allargare..
io ho sentito che lo scarico va sgrezzato

se per sgrezzato intendi lucidato è giusto!
allargarlo non ha senso, condanneresti a morte precoce la fascia del pistone, mentre avrebbe molto più senso toccare le luci di booster e tutto il relativo condotto verso lo scarico, visto che di solito sono proprio ridotti all'osso.

io invece penso che allargando lo scarico con delle minime accortezze la fascia non ne risentirebbe tanto,,,,,,e poi se si guadagna qualcosina in prestazioni perchè non farlo......

dipende cosa intendi per "qualcosina", per limare mezzo millimetro non ci penso neanche a smontare la moto :lol1:... la luce di scarico ha una forma ovale circa, quindi per allargarla senza finire troppo vicino ai travasi puoi sagomare diversamente l'ovale, ovvero allargare poco sopra e sotto la mezzaria della luce. Mentre se dai un'occhiata ai boosters sono allineati (o quasi) con il cielo della luce di scarico, quindi allargando quelli sarebbe come alzare di poco luce di scarico, cioè più tiro in coppia e allungo... la forma ideale della luce di scarico sarebbe a trapezio rovesciato (cioè col lato lungo in alto), per questo vengono utilizzati i boosters... invece per luci ovali molto estese è necessario il traversino in mezzo che salvaguardia la fascia.

http://www.minimotovrforum.it/guide-...e-2-tempi.html

io non posso darti una mano perchè non ne so niente in materia,ma questo potrebbe aiutarti.

no no io sapevo di farlo ruvdo perche lucidato il motore svuota un po questo è quello che ho sentito in giro:si: