l'erogazione e' data da molti fattori, quali albero, anticipo, compressione, luci, rapporto tra alesaggio e corsa ecc ecc, tutti questi fattori per noi sono solo piccoli indizi, invece fondamentali per chi progetta un motore, ma un motore progettato di sanapianta !!!!! non un motore adattato con pezzi speciali montati in un secondo tempo. quindi credo che per far girare bene un motore, non conti solo come la bzm progetti il cilindro, sarebbe riduttivo pensarlo

io ho preso quello a corsa PIU' LUNGA ma ho dovuto spessorare il cilindro e rifilare un po' la biella, ho preso quello per due motivi, mi ha portato la cilindrata a 42 cc e e' diminuita la differenza tra alesaggio e corsa, il modo che il motore si avvicini alle misure di motore quadro

interessante...sia per l'albero che per il cilindro 50...
dato che ho acquistato il nuovo telaio in alluminio per la mia C1e dovrebbe arrivarmi proprio domani..credo che se montero il cilindro bzm non avrò grossi problemi di controllo...che dite?
ma cmq non ero al corrente di questa futura spero breve distribuzione di cilindri bzm...da che fonti arrivano?
scusa extreme77 di quanto hai dovuto spessorare il cilindro?
in che senso hai rifilato la biella?
in termini di prestazione cosa hai ottenuto??

l'albero l'ho preso da giacomelli, per quanto riguarda i spessori non ricordo la misura poiche' me li ha fatti il mio preparatore, la biella e' troppo larga ed andava a battere sui carter cosi' col il fresino gli e' satata data una smagrita ai bordi e resi piu' taglienti, come prestazioni, non e' stato un salto enorme, ma la differenza si sente, specialmente nel tiro e nell'erogazione