il kit malossi per cina aria?
...eccolo!!!
http://img22.imageshack.us/img22/7062/01122008002k.jpg

devo ammettere che c'è un errore di base... ho letto male io,
ho capito cinese, siccome qualcuno ci prova a vendere il cinese a quella cifra...

kit malossi
 

Certo è stupendo, non so quanto costi ma credo che valga piu di tutta la moto.Comunque la minimoto in se originale va per come dovrebbe andare, anche se io quando l'ho uscita dallo scatolo praticamente c'era la ruota posteriore quasi bloccata e da li ho smontato prima la ruota e ora mi ritrovo col motore, completamente smontato, chiuso in una busta in attesa che mi arrivino dei pezzi.Ad esempio i paraoli, per questo tipo di moto, non li ho trovati da nessuna parte e ho dovuto comprarli online.:doh:

non l'hai nemmeno provata?
I paraoli li ho presi dove ho preso i cuscinetti.
Da me il negozio si chiama "casa del cuscinetto".
Cmq basta mettere 2 pmt per superare il valore di tutta la moto.

sono d'accordo
 

Infatti basta fare alcune modifiche e superi il prezzo della moto nuova.L'ho uscita dallo scatolo e l'ho smontata subito, ma adesso il motore ,quasi, non ha piu niente di originale, ho cambiato pure la pipetta.Ne ho messa una zocchi, in quanto quella originale, non appena la staccavo dalla candela, si spostava il pezzo che c'era all'interno della pipetta e ogni volta mi toccava accentrarlo con il cacciavite.

che bello il made in china :smt124

Te pensa che mi sono studiato cosa metterci in alternativa a cilindro cinese,
è troppo brutto non si pole vedè

Attenzione!! Le lamelle del pacco lamellare non vanno cambiate secondo le mode o quello che si legge qua e là..

innanzi tutto una lamella di carbonio più pesante non migliora affatto l'accelerazione, anzi.. è fatta apposta per l'allungo! Una lamella più sottile migliora l'accelerazione in quanto il pacco le apre più velocemente in apertura di gas però entra in risonanza prima. Una lamella più spessa, inceve, fatica di più quando si spalanca quindi favorisce l'allungo perchè entra in risonanza dopo. In ogni caso esiste una tabella in cui è specificato per ogni tipo di carburatore un range di spessori per le lamelle del pacco lamellare fuori dal quale si rischiano rotture delle lamelle o malfunzionamento del motore!

Per qualsiasi chiarimento lasciate pm..
un saluto..
pone

lamela in carbonio 0,25mm
 

Ho letto su questo forum e anche su altri che la lamella in carbonio 0,25 mm per un carburatore 15/15 si puo mettere in un motore cinese ad aria.Che ne pensate?

Direi che la monolamella da 0,25mm con pacco senza traversino è
senza dubbio la modifica più sicura da fare ad una cina aria.

consiglio guarnizioni
 

Ragazzi mi date un consiglio sulle varie guarnizioni , vi metto la foto per farmi capire meglio:
[IMG]http://img.overpic.net/thumbs/d/v/5/...fml347fn_s.jpg[/IMG]
-Allora ci sono le due guarnizioni per il carter. Perche sono due?
-poi ci sono le due guarnizioni della marmitta, una nera e una bianca.Perche sono due e poi ce n'è una che va poggiata sul carter e l'altra sulla marmitta?Se si, quale va poggiata sul carter e quale sulla marmitta?
-poi ce n'è una circolare (color rame) che dovrebbe essere quella che va tra testata e cilindro.
-poi ce n'è due (una bianca e una color rame) che dovrebbero essere quelle che vanno tra cilindro e carter, ma perche sono due?
-poi ce n'è altre due bianche che penso siano quelle del collettore del carburatore.Ma perche hanno forme diverse?