per quanto riguarda il taglio sulla gomma (quello grande al centro) nn e' niente di preoccupante ce l'ho pure io sulla mia pmt41, nn e' altro che il punto dove si unisce la gomma fusa quando la iniettano nello stampo al momento della fabbricazione. si vede quella spece di taglio quando la gomma e' quasi finita.

Eccomi... appena fatto un check-up completo alla motina... allora, come getto massimo montava un 97 e visto quanto era bianca la candela ho messo su un 102 poi al massimo scendo, poi ho montato il pignone da 6 per provare bene la carburazione e per vedere sulla pista dove vado io se va bene o magari devo allungare un pò dalla corona... x simone: grazie, non sapevo cosa fosse ma sapevo che capita spesso e volentieri quindi vado tranqui :si:

>secondo voi è magra? io non ho sentito ne vuoti ne calo di prestazioni a
>caldo...foto

Per me è magrissima , che motore hai e che carburatore ?
Con che getto massimo ?

>E poi la gomma dietro... una pmt t41

Il taglio per lungo è "il marchio di fabbrica" delle PMT :asd:
non ho mai visto una gomma PMT posteriore usata che non ce l'abbia !!!!!!!
Il cedimento sul fianco ... non è molto normale ....
MAndi massi

Il motore è il prontogara bzm con gt 50, il carbu è quello di serie ossia un phbg 18 con configurazione standard e getto max 97, ora ho montato un 102 e il coperchio del filtro a cono... domenica provo e carburo... per la gomma ci faccio ancora 1-2 giornate poi la cambio che ho la mia prima gara :1st:

> ora ho montato un 102 e il coperchio del filtro a cono...

Sui motori BZM che ho fatto io ho sempre consegnato il 18 con cono libero e getto di 104 , è un ottima base per cominciare a cercare la carburazione.
Mandi Massi

Grazie.. questo mi sarà di grande aiuto :brinda:

Eccomi, ho montato il 102 di getto max e il filtro malossi a cono aperto in spugna rossa... questa è la candela, com'è secondo voi? ma il collarino di deposito sarebbe quello al bordo esterno di metallo o dev'essere sul fondo della ceramica?

http://img70.imageshack.us/img70/5358/dscn21168ox.jpg

Sul fondo della ceramica. Secondo mè è ancora un pelo magra.

allora provvedo alla sostituzione del getto... ora ho un 102 e a disposizione ho 105 107 110 li vicino... mi sa che metto su il 107 subito e poi controllo in pista, al max scendo...

Si giusto per provare.... ma secondo mè andrai bene con il 105 (sarà magari un filo grasso).

Ti ricordo solo una cosa: la lettura della candela perchè sia valutabile devi:
scaldi la mini in pista, giri un pò, fai un rettilineo a gas completamente spalancato e finito il rettilineo spegni il motore il prima possibile (ovvio non fermarti in pista... :D).
Poi controlli la candela.