concordo.. xò in alcuni casi in cui si prepara tutto il motore ce chi adotta questa operazione.. ma nn è che + alleggerisci e + cv hai eh! ( capito donnO ?:rotfl: )

mi sa che non hai le idee chiare amico...

le ho e come le idee chiare, non ho cominciato mica ieri a preparare motori.
parlo per esperienza

si parla di motori da corsa,
i pistoni sono conici, per fare quella modifica basta
prenderlo un pelino più grosso,
ed invece di misurare il diametro alla fine basta misurarlo a metà.
i pistono sono tutti sbilanciati dal momento che dal lato coanda c'è la fresatura
o un grosso foro.
Cmq anche a me non piace scorciarlo così,
ho visto andar forte diversi motori col pistone standard.
Cmq non è il caso di fare a gara a chi è più bravo a preparare,
i lavori al tornio sono molto raffinati e precisi,
e non sono nemmeno cavolate, utili per una buona messa a punto,
ma non regalano potenza, possono solo migliorare un pò l'erogazione.
Che poi a dare cv sanno fare (quasi) tutti,
il difficile è dargli anche una buona erogazione.

...per dare cv basta alzare la fase e scorciare la marmitta...

e bea vara che ghe son anca mi......

teo quando vuoi portami il tuo pistone e vediamo assieme quanto si può ricavare...

ok...ti portero quello della c1 con motore muletto e vediamo cosa ne viene fuori...prima proviamo poi se serve via di critiche...se invece viaggia :smt122

ho parlato con un esperto del settore e la lavorazione darà i suoi rendimenti....
ovviamente in termini di usura il pistone durerà un po di meno rispetto a uno originale ma credo che se il rendimento sia com quello che ho previsto io ovviamente anche con le alre lavorazioni , il gioco vale la candela....

il pistone di Potter è stato accorciato per un'altro motivo, non certo per alleggerirlo, sarebbe più chiaro montato sull'albero con un semicarter e cilindro!

ma poi... perchè alleggerire il pistone? tornendolo sulle spalle si va solo a indebolirne la struttura, è alluminio mica acciaio. Se proprio si vuole alleggerire, si otterrebbe di più giocando sullo spinotto piuttosto. che è acciaio cementato... il pistone andrebbe modificato solo sulla testa, ovvero dove c'è tanto materiale, o sulle finestrature ma per altri motivi, non certo per il peso.