non ho capito heavy... in per i mortali? cosa intendi per olio che si scarica? che c'azzecca il nitrometano?
te che olio suggerisci?

era solo un calcolo per farti capire che sugli automodelli gli ammortizzatori fanno "rifatti" spesso (circa 90 minuti di effettivo funzionamento).

quando gli ammortizzatori si scaricano vuol dire che l'olio all'interno della canna perde determite proprietà che lo caratterizzano

quindi a rigor di logica è meglio usare un olio per servosterzo che sicuramente è fatto per durare più tempo, no? in alternativa non sarebbe buono usare un olio motore molto viscoso?
se avete qualche idea circa l'uso di un liquido che si possa trovare senza troppe difficoltà fate sapere...è molto interessante questo argomento!

praticamente si,però bisogna prestare attenzione alla viscosità.

non sò come sia fatto all'interno qst tipo di ammortizzatore,però volendo si potrebbe anche renderlo regolabile modificando il n di buchi sul pistone

si potrebbe copiare il sistema adoperato negli ammo regolabili tipo GRC o simili? Qualcuno ha delle foto per vedere com'è fatto all'interno un regolabile?

heavy, nella guida che ho fatto ci sono le foto dell'interno... c'e' un foro solo per il passaggio olio

dammi un codice... ma temo siano moooolto viscosi per una ammortizzatore di sterzo, visto il peso ceh devono sostenere... o sara' solo questione di come sono fatti i pompanti???

comunque olio da ammo di sterzo per le moto esiste..

provate con olio idraulico per pistoni però credo sia piu denso di quello per servosterzo , in compenso tiene le alte temperature e non viene quasi mai sostituito (ogni 1000 ore su mmt che lavorano sotto sforzo) forse anche li ci sono piu gradazioni non so noi usiamo il mobil dte 26 casomai provo quello ma sicuramente all 99% piu duro del rosso per servosterzo

vi farò sapere con il dte 26 come va