Ciao Davide!
-Per quanto riguarda le lavorazioni sui carter posso dirti ke è inutile esagerare nelle lavorazioni...una volta fatte le operazioni base...e trovato il giusto volume per la cilindrata...vanno bene così...
-L'apertura lamelle del mio pacco è un po diversa dalle normali Blata, infatti ho utilizzato un pacco lamellare della Adige, in alluminio con vulcanizzazione, in modo da poter montare delle lamelle fatte con un carbonio serio...(non quello ke si trova in commercio..ke è solo un agglomerato di colla)
-Il pacco ke monto ha gli stopper, e le lamelle non sforzano su nessuno spigolo.
-Lo squish 0.45 è derivato dal fatto ke io non uso l'anticipo originale Blata, infatti il mio volano è montato senza chiavetta, il rapporto di compressione è stato modificato, per questo motivo lo squish va ridotto di un pochino!
-Ho visto girare una Blata in pista, e direi ke vanno tutte molto bene.
-Per quanto riguarda il telaio...non mi sta antipatico, è ke mi piace molto quello della BMS!

complimenti x il lavoro

Ciao Guerri73

Attenzione, ke io ho scritto ke non so come Blata lavora con i suoi motori, non come lavorano i motori Blata! è un pochino diversa la cosa!
Il motore Blata nella configurazione standard ho potuto provarlo ank'io...sarei stato sciocco a non provarlo originale!

Per quanto riguarda le fasature potrei anke metterle, ma sono fatte per una marmitta non convenzionale portando la discussione in OT e creare solo confusione...

le lavorazioni sono state fatto da mano esperta,ben rifinite e curate.Ora bisogna vedere solo se le tue scelte son state oculate e quindi performanti; cmq complimenti :si:

quotone!!!

a ok ho capito.........
a quanto ho capito sei molto preparato in materia sia a livello teorico che pratico.....

visto che hai provato il motore originale e ovviamente ne avrai misurato le geometrie a tuo parere come mai blata configura i motori in questo modo? e il tuo in cosa dovrebbe cambiare da quello originale?

se vuoi mettere le fasature non penso si vada ot perchè si parla sempre del tuo motore e non di altri......


grazie in anticipo per la risposta......

Mi sembra tanto che si cerca in qualche modo di oscurare e abbassare il livello di preparazione che sembra avere SB07. Non ho mai visto girare i suoi motori ma in quanto a teoria e mano nelle rifiniture (l'unica cosa che ho potuto vedere) non sembra affatto male.
Il fatto che Blata abbia dei valori di squish molto alti per i suoi motori è dovuto alla configurazione che è stata impostata dalla casa madre.
mi sembra di aver capito che SB07 abbia cambiato diverse cose, tralaltro tutte primarie, e quindi che il motore Blata sia stato rivisto sull'anticipo, sull'aspirazione, sulle fasature, sullo scarico, sulla compressione, sulla geometria del pistone e della testa.

A fronte di queste modifiche effettuate penso che il solo modo per stabilire se il lavoro è riuscito sia quello di metterlo in pista o su un banco prova e verificare i dati.

Sicuramente sparare a zero dicendo: "prendi la bobina e buttala", "se cambi l'anticipo a quel motore rdc e squish non va piu", "usa una benzina 110 ottani ... forse ottieni dei risultati" , mi sembra un pò avventato senza averlo visto funzionare, anche perchè se dovesse veramente andare meglio dell'originale perdi un pò di credibilità.

Opinione personale

Allora avevo scritto bene!!!:si:
Per me Blata, come tutti gli altri costruttori ha scelto fasature molto-molto basse perchè sanno benissimo ke la maggior parte della gente ke usa le mini sono amatori e non tutti piloti...oltretutto fattore fondamentale...è il peso del pilota...tanto ke ci si è anke lamentati nel nuovo regolamento FMI!!!
Per questo, dovendo fare una minimoto ke accontenti un bacino di utenti di vario manico e stazza...a mio parere hanno dovuto utilizzare una configurazione con fasi basse per questo motivo..altrimenti gli amatori non si divertirebbero...a maggior ragione se lo scarico è con traversino, ke a parità di gradi di apertura ha un passaggio di gas combusti maggiore rispetto ad uno con boosters, svuotando in minor tempo la camera di combustione.
Sinceramente le fasi del mio motore nn mi va di metterle...non ti pare di kiedere troppo? io ho messo le foto del mio preparato...mi sembra sufficiente...
Magari (probabilmente parlo a none di molti) qualke volta vorremmo vedere le fotografie di un Blata fatto da persone esperte ke ci lavorano da diverso tempo con questi motori!!!
Ma nn con cilindri BZM...

premesso che di motori blata non ci capiscona mazza. e dei bz meno:1st:
cmq sappiamo benissimo che un motore ha mille variabili, e i preparatori hanno le sue teorie e le sue Fisse..
ciò non vuol dire che il lavoro di SB o di DMMOTORS siano fatti male e che l'uno va più dell'altro..
che stefano non lavori su motori blata a livello agonistico non implica, che non sia un ottimo preparatore.
le prove e le prove danno dei dati riscontrabili.. e io dei motori di stefano non posso dire nulla..come non posso dire nullaa dei motori di gente che non ho visto..
magari un confonto su pista sarebbe la cosa migliore per poter vedere i risultati..
cmq per l'ennesima volta invece di creare un post pulito interessante e costruttivo,si va a polemizzare e infangare altre persone.. quando poi nell'armadio tutti e ribadisco tutti, sappiamo benissimo che ha cazzzate varie e pubbliche!!

Non ci avevo ancora fatto caso, ma il diametro dello scarico dei cilindri Blata mi sembra molto più grande dei BZ. L'hai allargato tu oppure sono proprio così? Leggevo sopra che questo ha il traversino e non i boosters, mi spiegate (o rispiegate perchè se ne sarà sicuramente già parlato in passato in qualche altro post) che cosa comporta questa differenza? Anche molto sinteticamente eh...grazie!