Damiano...sei sempre in ferie forzate...vero!!!! SI VEDE!!!

Allora, premetto che (visto che il comparatore mi arriva in settimana) non ho mai misurato l'anticipo del mio motore.

Il mio motore è un 40 Blata kit con albero Blata Kit che ha una carenza assurda in allungo... (squish a 0.75 mm), la distanza tra volano e bobina è appunto 0.3 mm.

La chiavetta sfalsata potrei anche costruirmela ma ritengo che sia + "sicuro" rifarmi il supporto x la bobina...

A me cmq interessava sapere se il meteodo citato da andreabiordo è esatto e se anche tu fai così per misurare l'anticipo in un motore da minimoto...

Ok..adesso iniziamo ad inquadrare meglio il discorso...
Io ho il tuo stesso motore..(Blata original)
Ti assicuro ke è un motore ke non ha carenze in allungo...però ho dei particolari nettamenete diversi dai tuoi.
Il volano e la bobina sono Blata, la bobina è la victory.
Per fare un bel lavoro dovresti cambiare volano e bobina...montandoli con la sua kiavetta (propprio come ho fatto io) per quanto riguarda l'anticipo..lasciamo ke lo gestista la bobina Ducati!!!

Inizia a portare lo squish a 0.5mm (non meno)

Poi se non ricordo male...mi sembrava di aver visto sul forum la foto di una tua marmitta modificata....
Se monti quella che ho visto io...al 90% la tua carenza di allungo è dovuta a quello...

Fammi sapere...

Effettivamente la marmitta è una cosa importante, lo so, però prima di fare una spesa che superi i 100 € volevo vedere se riuscivo a migliorare le prestazioni lavorando con i componenti che ho (cioè volano e bobina cina ed eventualmente la Bzm arancio).

Tutti parlano di 20° o di 1,6 mm ppms come anticipo (momento in cui avvine la scintilla x essere chiari) e sapendo che ogni volano e bobina cina ha il suo anticipo (diverso in base a come giravano le balle in fase di costruzione) volevo misurare il mio e se diverso dai valori sopra citati portare l'anticipo a tali valori e provare...

Ti ringrazio del tuo intervento e se riesci a darmi le "tue misure" saprò orientarmi ancor meglio in fase di modifiche (se necessarie).

Appena ho gli strumenti tiro giù il motore e posto le foto in modo che vediate se i riferimenti che prendo x la misurazione sono esatti...

Cmq esistono le chiavette di anticipo, solo che non so se si possa scegliere quella che + ci si addice...

si la distanza tra bobina e volano se si tratta di una cinese potrebbe anche andare a 3.5mm.

si le chiavette dell' anticipo esistono ma non vedo tanto l'utilita se ..................non si hanno tante cose intorno

come 3.5mm??????

E bè nessuno sa cosa c'ha questo attorno alla mini...

Tra le tante cose c'hai le rotelle x non cadere?

A me servono chiarimenti in merito al topic altrimenti è meglio stare zitti e sembrare stupidi che parlare e togliere ogni dubbio...

se vuoi io ti posso inviare via e-mail il libro del motore a 2 tempi in formato pdf,
ciao ciao:si:

Trovato!!
 

W GOOGLE!

Atrezzatura necessaria: un normale goniometro, un tester possibilmente analogico,

Scollegate momentaneamente il filo della candela e collegate un tester commutato per misurare la resistenza ( ohm) tra il filo e la massa del motore

Attaccate il goniometro al volano

Portate il motore al pms (io userò il comparatore)

Fate un segno con un pennarello sul carter, in corrispondenza di 0 gradi

Adesso, osservando il tester, ruotate in senso antiorario l' albero motore, molto lentamente, fino a individuare il punto esatto in cui il circuito si apre

Leggete sul goniometro di quanti gradi si è spostato: quella lettura è l' anticipo esatto del vostro motore...



Spero sia giusto...