quoto dm e aggiungo che dopo aver racordato i guidaflussi togliere tutto lavare e controllare che non rimangano residui all'interno del pacco :si:

controllati adesso, i paraolio sono ok!

bene ora devi fare la pulizia del carburatore come detto agli inizio

esatto!
domani rimonto l'aspirazione con lamelle/guarnizioni nuove e un po' di pasta rossa...
poi come settaggio di partenza tengo sempre quello di domenica:
-getto min 50
-getto max 104
-spillo w23 2nda tacca dall'alto

questo weekend spero di trovare un buon set-up!

Così a mio parere dovrebbe andare bene rispetto com'era prima(ammesso che il problema sia stata la carburazione)!

gp00 tu che scarico hai di preciso?

son curioso perchè come motore abbiamo la stessa configurazione (io ho uno scarico grc sempre per 40) solo che io uso un max da 108 e la candela è nocciola un pò chiaro quindi anche un pelo magra...

la pancia è una bzm per 40 (non so di che anno perchè l'ho presa usata) mentre il collettore è quello dedicato alla grc GP...
per il getto del max adesso non so cosa andrà bene, ma questa estate la sera, con il 102, andava che era una favola:si:

sono molte le variabili, tra cui filtro lamelle candela..temperature pressione umidità..
certo che se quando lo prova e il motore mura, vuol dire che devi ingrassarere 2-3 punti..

hai ragione, ma il bello è che il mio motore allunga molto bene, l'unico fastidio è attorno a metà gas che fa vuoti e non riesco a venire a capo di sta storia :doh:
(stesso comportamento sia con filtro malossi spugna rossa che con filtro polini spugna blu con/senza copertura)

ho smontato tutto per controllare paraoli e collettore ed era tutto in ordine, ad ogni modo metto tutte guarnizioni nuove per fugare ogni dubbio!

che voi sappiate ci sono spilli che somigliano al W23 ma che a metà lunghezza siano un pò più sottili per rendere la carubrazione un pò più grassa in transizione?

vuoti a metà gass sinonimo di magro di max
se vuoi provare un altro spillo prova il w1