E no x il collo! prendimi la mini x il codone...



OCIO... :smt143:fermi::smt135

per la sfida venite a ozzano che la faccio anchio visto che ho finito da poco il nuovo gt con il paparino ingegnere:rotfl: tanto siete vicino e la pista è veramente bella:si:

adesso vedremo dai... tanto prima di finirli e metterli apunto ce ne passa.... ozzano... anche.. dicevo pomposa perchè era a metà strada fra ravenna, bologna e padova... ... credo

poi te hai una d1... sempre cina è... però si parte da basi diverse.... e poi in curva ce le dai solo di telaio....

dai che siamo offffffffffffff topiccccccccccc!!:rotfl:

Vi passo l'off topic perchè anche questa discussione su dove sportellarsi è veramente coinvolgente - - - invito anche altri cinesoidi :china: a partecipare alla sfida (se sfida sarà).... :smt143:si:
Cmq tornando al lavoro che sto facendo, volevo farvi alcune domande mirate.
Mi sembra che l'errore di base del mio lavoro sia l'esagerata apertura dei travasi e quindi la perdita di pressione/depressione nei carter.... Probabilmente sbaglio a pensarla in questo modo ma sostanzialmente son convinto che la pressione/depressione importante è generata nella camera di scoppio, non tanto in tutto il carter, quindi abbassando la testa e aumentando la compressione, dovrei avere più aspirazione, più scarico, e quindi dovrei necessariamente aver bisogni di condotti con volumi maggiori. Parto dal pressuposto che la mia marma Zocchi lavora particolarmente bene come scarico dei gas... magari dopo il lavoro inizierà ad essere inadeguata.....:smt102

Cmq fosse la risultante sarà sicuramente una coppia maggiore spostata a regimi di rotazione più elevati, magari farò attaccare la frizione sui 10000 e non più sui 9000 come adesso.....

secondo me è troppa la parte che vuoi togliere mi sembra rischioso io concordo con stef prima prova a rialzare il pacco lamellare:si:

Rialzare il pacco e distanziare ulteriormente l'inizio dell'aspirazione è una cosa che non mi è mai piaciuta, perdi moooooolto di bassi con che scopo???? avere libero un 5° travaso che a guardarlo bene, mi sa che è messo li per caso...... Nel tuo Blata Stef è sempre così piccolo quel 5° travaso????? Preferisco allargare la fase di aspirazione come ha fatto Stef e mi sembra che la stessa cosa venga consigliata anche dall'ottimo Franco65........
Anzi Stef, visto che staltra settimana vado in fresa, mi riusciresti a dare delle quote precise sull'allargamento del canale di aspirazione????? Vorrei fare un lavoro con i fiocchi, perchè mi sa proprio che quello sarà uno dei punti forti delle nostre elaborazioni....

A proposito, leggendo una discussione di IKKI e i suoi problemi relativi all'albero motore, vi vorrei mostrare lo stato del mio albero di quando ho aperto i carter (dopo c.a. 15lt di attivo).
http://img408.imageshack.us/img408/4...2008028zo2.jpg
Come si può ben notare quella strisciata nera su un lato mentre nell'altro lato è più piccola
http://img171.imageshack.us/img171/5...2008026dp8.jpg

Nei cartei non c'è alcun segno di tutto ciò..... A cosa può essere dovuta secondo voi????
Non può essere colpa del mio squilibratissimo pistone vero????
http://img353.imageshack.us/img353/9...2008029de5.jpg
Ma soprattutto, pensate che sia da cambiare considerando che come l'ho smontato non c'erano problemi e che la rulliera della biella è perfettamente funzionante e gira da dio????

ma non è che perchè lo dice qualcuno...., forse è un lavoro da fare...

è un lavoro da fare punto e basta!
se ci capisci un pò lo vedi anche tu che le lamelle aprono solo di 4mm..... le devi far aprire a 7... se gli dai da mangiare è ovvio che andrà meglio....per sta motina è la cosa principale da fare quella, addirittura prima di raccordare il cilindro.

di quanto devi togliere materiale per far aprire bene le lamelle, lo sai tu...
stef non ti può aiutare.
perchè se stef ti da delle misure, a te non andram mai bene, perchè anche lui, come mè, abbiamo fatto i carter tendendo conto dell spessore di 5mm per liberare il 5 travaso, e quindi , di conseguenza, abbiamo tolto meno mateirale di qello che devi togliere tu.

se poi per te liberare il 5 travaso è ininfluente,e non serve a nulla, fai come franco che l'aveva chiuso il 5 travaso... lui diceva che andava forte.. lui, lo diceva.


per l'albero non so.... se la gabbia è aposto.... prova a rimontarlo... ma non è messo bene...
per 25 €quasi quasi lo cambierei con gli ultimi cina a spalle piene.... sembra che vadano benone , non come i vecchi cina....

quel pistone buttalo via.... a veder quello cose mi vengono i brividi...
ho già visto un pistone simile su un 46...e .... non dico nulla...

cè spiegami il senso di un pistone cosi??? allora, quando aspira, quindi si aprono le lamelle, il pistone va su, quindi non interferisce con il flsso che entra, quindi anche se al pmi il pistone esce dalla canna non fa nulla, anzi scampana meno, e rimane del volume nel carter.....cestinalo quel pistone dammi retta..
Va lavorato, si, ma cosi è un esageranzione controproducente.

buon lavoro:si:

non è da cambiare, mi è successa la stessa cosa sulla vecchia c1 si dev'essere bloccato il cuscinetto anche se per poco e lo ha leggermente grippato ma nulla mdi che basta che allarghi i fori di lubrificazione e usi la colla per cuscinetti ovvero loctite 641 tenuta media:si:

Allora alla fine l'avete spessorato il pacco.... Cmq è da fare o non è da fare sono considerzioni solo ed esclusivamente oggettive.... è chiaro che noi, in quanto non preparatori, ci ritroviamo qui in questi post, non per litigare ma per esporre le nostre teorie ed eventualmente commentarle..... Sarei stupido e controproducente se ti dicessi che aprire il quinto travaso è una str.....ata; ho solo fatto presente che, secondo me, liberare il quinto travaso tramite un rialzo al pacco (penso che esista solo questo metodo), sia corretto relativamente al volume dei liquidi aspirati, ma non ottimale a livello di allungare il condotto di aspirazione. è chiaro che poi, in base a quello che uno pensa si butta li un'idea cercando di documentarla eventualmente anche sbagliando..... Sono del resto convinto che nessuno di noi (preparatori inclusi) riuscirebbe a dimostrare i cavalli/prestazioni in più o in meno di un lavoro piuttosto che di un'altro (altrimenti i motori sarebbero fatti poi tutti alla stessa maniera)
Il mio scopo è: butto li dell'idee (fatelo anche voi), cercate di spiegarmi perchè sbaglio o perchè farei meglio in un'altro modo, poi io ci ragionerò con la mia testa e farò quello che ritengo più giusto, intanto se ne parla e si cerca di imparare da altri.
Cercherò di coinvolgere anche Franco65 per illustrarci la sua teoria della chiusura del quinto travaso.... Grazie della soffiata vassu07

Sul pistone consideralo già nel bidone del rusco, quel lavoro lo ha fatto la persona che l'aveva prima, probabilmente è stato un'esperimento. Il cilindro è cmq rimasto immacolato (nessun segno, sembra perfettamente nuovo).

L'albero se costa effettivamente così poco quasi quasi lo cambio.....

grazie a tutti intanto